Chevy Double Hump Heads Specs
General Motors identificerer sine små-blok Chevy topstykker med både støbning tal og støbning mærker. "Double-hump" hoveder blev fundet på mange af sine højtydende motorer i 1960'erne og begyndelsen af 1970'erne. De blev fremstillet med større indtag og udstødning port mængder og ventiler for perioden, og motorer med dem havde output ratings på over 350 hestekræfter. Selv om der er forskelle mellem dem, nogle hoveder med forskellige casting mærker også klarede sig godt.
Tall Dobbeltklik Hump Casting Marks
Der er to casting mærker med to pukler - en høj en og en kort. Heads med højere støbning mærket blev fremstillet i fire tarme. Casting numre typisk havde syv cifre, og hoveder blev almindeligt anerkendt af de sidste tre numre. Heads med høje casting varemærker blev identificeret som 291-, 461-, 461X- og 462 støbegods og havde ikke tilbehør bolthuller. Indtagelse / udstødning port mængder var omkring 170cc og 64cc og ventil diametre blev enten 1,94 og 1,5 eller 2,02 og 1,6 inches for indtaget / udstødning. Forbrændingskamrene var typisk 62 til 64cc og forudsat højere kompressionsforhold. Disse hoveder blev fundet på Chevy høj hestekræfter 302, 327 og 350 CID motorer, herunder brændstof-indsprøjtning 327s, hvorfra de fik tilnavnet "fuelie hoveder."
Short Dobbeltklik Hump Casting Marks
Heads med kort double-pukkel støbning varemærker blev anvendt i senere højtydende SBC'er. De fleste af disse hoveder havde tilbehør bolthuller og blev identificeret med casting, der ender med 186 eller 492. De blev brugt fra '68 gennem '72 på 302 CI Z-28 motorer samt '70 gennem '72 i LT-1 350 CI Corvette / Z-28 motorer. I 1971 blev der forbrændingskamre steg til 72cc til lavere kompressionsforhold, men andre specs var generelt den samme som hoveder med høje casting varemærker.
Aktuelle Applications
Dobbelt-hump hoveder var populære ydeevne opgraderinger til motorer, der ikke er udstyret med dem og er i høj efterspørgsel i dag i racing applikationer, hvor der kræves fabrikkens hoveder. Disse støbegods er også blevet sværere at finde for opkøber bil entusiaster, der har brug fabrikken korrekt komponenter med matchende ID-numre. For performance applikationer, er der andre GM støbegods, der er ens i specs. De "041" hoveder sammenligne positivt, men de '96 til '01 GM L-31 5.7L Vortec hoveder er i meget større udbud, stadig tilgængelig fra GM og flow bedre end selv de bedste double-hump hoveder.
Aftermarket Heads
Den "lokke" af dobbelt-pukkel hoveder har været deres potentiale og nostalgi ydeevne. På grund af den mindre tilgængelighed af disse fabriksindstillinger GM ydeevne støbegods, begyndte eftermarkedet producenter leverer udskiftning hoveder for SBC i 1980'erne. Udgifterne til renovering OEM hoveder kan være høj, og den potentielle ydeevne vil typisk stadig ikke lever op til de fleste eftermarkedet udskiftninger. I dag findes der er omkostningseffektive og bedre præsterende erstatninger mange eftermarkedet valg.