Sådan foretages fejlfinding af Air Conditioning i en Honda CRV

April 3

Hold A / C i din Honda CRV op at køre i løbet af sommeren med lidt fejlfinding. Problemer med A / C, såsom et problem med kompressor eller en sprunget sikring, er forholdsvis let at diagnosticere. Før du tager din Honda CRV ind i butikken for hvad der kunne vise sig at være en dyr diagnose og reparation, er der et par trin til fejlfinding, du kan køre igennem på egen hånd.

Instruktioner

• Tænd for A / C, og blæser fan med motoren i gang. Kontroller, at ringer og knapper er i god stand. Hvis de er løse eller vanskeligt at flytte, skal du måske udskifte dem. Hvis blæseren ikke starter, kan sikringen tilsluttet ventilatoren har blæst, eller ventilatoren selv kan være defekt.

• Kontroller sikringsboksen, som er under trim til venstre for rattet. Kig efter brændte sikringer. Læs indvendigt panel skematiske om hvordan du finder sikringen, der svarer til A / C-system. Hvis den tynde metaltråd inde glas sikringen er beskadiget eller knækket, skal den udskiftes med en anden sikring af nøjagtig den samme strømstyrke rating.

• Undersøg A / C slanger for knæk og utætheder. Et par dråber af kølemiddel omkring tilslutningerne er normalt. Men hvis der er en stor mængde af olieagtig rest på nogen af de A / C-komponenter, skal du måske udskifte dem. Hvis nogen af slangerne er bøjet, klemme slangen mellem tommel- og pegefinger, indtil knækket er mindsket. Hvis dette ikke løser problemet, kan det være nødvendigt at udskifte slangen pågældende.

4. Start motoren, og åbn motorhjelmen for at undersøge de to Kølerslanger nær firewallen. (De varmer slanger er nogenlunde samme størrelse som en haveslange, og firewall er den partition, der skiller kabinen og motorrum af din bil, som strækker sig fra lige under forruden til under motoren.) Kontroller temperaturen af slangerne. Man skal være lidt køligere end den anden. Hvis det ikke er køligere, kan du nødt til at erstatte ventilstyring.

• Tænd A / C til den koldeste indstilling, mens motoren kører. Kontroller under motorhjelmen for den magnetiske kobling at vende. Den magnetiske kobling er knyttet til A / C kompressor, og du bør være i stand til at se og høre det, som det begynder at dreje. Hvis den magnetiske kobling ikke indkobles, kan systemet være lav på kølemiddel og kan have brug for en opfyldning. Kig efter eventuelle utætheder på kompressoren og sikre, at drivremmen er sikkert tilsluttet. En overdrevent støjende kompressor kan signalere krydskontamineret kølemiddel, anvendelse af den forkerte type kompressor smøremiddel, eller behovet for en ny kompressor. Hvis den magnetiske kobling modtager spænding, men ikke i indgreb med kompressoren, kan koblingen være defekt og skal muligvis udskiftes. Hvis du opdager utætheder omkring kompressoren akseltætning kan tætningen skal udskiftes.

• Brug A / C kompression måleplade at tjekke for tilstrækkeligt tryk i A / C-system. Fjern den sorte hætte fra lave side service port på køretøjets klimaanlæg og skru den blå slange til havnen. Fjern hætten fra den høje side port og skru den røde slange til havnen. Den gule slange er allerede forbundet til måleren. En normal læsning skal være mellem 50 og 80 PSI. Hvis aflæsningen er ikke i dette område, kan der være en lækage i systemet, som skal repareres.