Sådan foretages fejlfinding af Air Conditioning i en 1999 Buick århundrede
Hold klimaanlægget kørende i din 1999 Buick Century ved at gøre lidt fejlfinding. Potentielle problemer er enkle at diagnosticere, om det er en utæt AC slange eller utilstrækkelig AC tryk. Kør gennem et par enkle trin, før du tager din bil til service.
Vejledning
• Kontroller sikringsboks for eventuelle sikringer, der kan have blæst. Sikringsboksen er placeret på passagersiden bindestreg, lige inden for døren. Consult den skematiske på indersiden dæksel sikringsboksen at finde sikringen, der svarer til Century AC system. Hvis metaltråd inde glas sikringen er brudt eller beskadiget, skal den udskiftes med en anden af samme styrke.
• Start motoren. Tænd for el-blæser ventilator og AC for at kontrollere, om nogen af de AC kontroller er løst eller resistente. Hvis du ikke kan høre eller føle blæseren tændes, kan det være tegn på en sprunget sikring eller ventilatoren selv kunne have fejlbehæftet. Udskift kontrol, hvis de er beskadiget.
• Undersøg AC slanger for skade eller lækage. Har slangerne udskiftes, hvis det er nødvendigt. Kontroller AC kompressor til enhver olieagtig rest eller lækage. Har kompressoren udskiftes, hvis du bemærker lækager.
4. Start motoren. Kontroller de to varmer slanger stikker ud fra firewall under kølerhjelmen One slangen skal være mærkbart køligere end den anden. Slangerne er nogenlunde tykkelsen af en haveslange. Denne firewall er det metal partition mellem passageren og motorrum. Hvis slangerne er både den samme temperatur, kan ventilstyring være defekt. Har en mekaniker udskifte ventilstyring.
• Kontroller AC-system for tilstrækkeligt tryk. Sluk for motoren og sæt AC trykprøvning gauge. Fjern den sorte hætter fra de høje og lave service-porte på Buick Century AC enhed. Skru blå slange til lav-side service port og den røde slange til den høje side port. Kontroller læsning på begge de blå og røde glas skærme. En normal læsning skal være mellem 50 og 80 PSI. Har en mekaniker undersøge yderligere, hvis læsning er ude af dette interval, fordi det kunne indikere en utæthed i systemet.
• Kontroller, at den magnetiske kobling fungerer korrekt. Sæt AC til den højeste indstilling, mens motoren kører. Åbn motorhjelmen og se, om den magnetiske kobling knyttet til kompressoren i indgreb. Du vil være i stand til at se og høre det slår over. Hvis koblingen ikke spinde, kan systemet være lav på kølemiddel. Har en mekaniker refill systemet.
• Kontroller drivremmen for at sikre, den er tæt forbundet til kompressoren. Hvis kompressoren er alt for højt, kan enheden være mangel. Har en mekaniker udskifte kompressoren. Hvis du bemærker lækage omkring kompressoren akseltætning, forseglingen også skal udskiftes.