Ford HO 302 Specs

Ford HO 302 motor er den højtydende version af 302 V-8 motor, der bruges i Mustang 302 Boss. Motoren er udviklet som et resultat af Ford holdet tabte i 1968 Trans Am racing serien. Ford hold væsentligt omarbejdet den 302 motor, der erstatter de fleste af sine dele med højtydende dem og bruge en 351 top i stedet for en 302 top.

Engine Basics

Ford HO 302 design er baseret ud af den normale 302, men bruger Race Spec dele. Det er en V-8 med en 90 graders adskillelse mellem cylindrene. Det bruger overliggende ventiler gevind gennem en modificeret 351 Cleveland hovedenheden. Displacement er de samme 302 cubic inches og drejningsmoment forbliver på 132 Kilogram-fødder, selv om det kommer på et væsentligt højere omdrejningstal på 4.300 i forhold til bunden 302rpm i midten af ​​2000'erne. Hestekræfter er imidlertid væsentligt boostet med 290 hestekræfter i gaden versionen og 470 hestekræfter i Trans Am løb version.

Byggeri

Bore er den samme som de øvrige 302S, 4 inches med 3 inches. Kompressionsforholdet er også den samme på 10,5-til-1. The Cleveland hovedenhed er cross boltet til 302 kort blok; det er nødvendigt på grund af den større størrelse og vægt af hovedenheden samt det øgede pres Trans Am version er under. Den største ændring mellem bunden 302 og HO 302 er alt-aluminium konstruktion, som var banebrydende konstruktion teknologi på det tidspunkt. Både på gaden og Trans Am 302-versionen bruger et Holley 4150-C karburator, fire ventiler, med en manuel choker, som kan indstilles fra motorrummet. Luftindtaget er 2,2 inches tværs, og udstødningen har en diameter på 1,7 inches.

Bemærkelsesværdige Parts

HO 302 bruger 351 Cleveland hoveder i stedet for normale 302 hoveder. Det er bemærkelsesværdig, fordi den Cleveland hovedet blev brugt først på HO 302 og senere produktions- versioner af 351 motor. Fjederen sæt blev fremstillet af højstyrkestål til at rumme den høje omdrejninger at race motorer måtte gøres for lange perioder. Det samme stål blev brugt til rocker pigge, vippearme og pushrod ledeplader at tage fat på større slid de dele er under både fra friktion og varme motoren producerer under kapsejlads.