Tegn på en dårlig membran i en brændstofpumpe

De fleste moderne biler er udstyret med elektriske benzinpumper, der er monteret enten i benzintanken eller in-line med brændstofslangen. Ældre biler blev typisk udstyret med mekaniske brændstofpumper, der er monteret på motoren og brugte en gummimembran til at trække benzin fra benzintanken, og skub det til motoren. Mekaniske brændstofpumper kan ikke fungerer korrekt eller slet ikke, når membranen bliver beskadiget eller bliver slidt.

Utætte

En brændstofpumpe med en defekt membran kan blive revet eller har udviklet huller fra slid. Bruddene eller huller tillader brændstof at undslippe forbi membranen og afslutte brændstof pumpehuset. En utæt brændstofpumpe kan blive bemærket som dråber brændstof eller vandpytter på jorden og en stærk lugt af benzin, når bilen kører. Utætte membraner vil sandsynligvis i sidste ende mislykkes fuldstændigt og bevirke, at motoren pludselig standse.

Stalling

En dårlig brændstofpumpe membran vil forårsage brændstofpumpen til at producere mindre brændstof pres end nødvendigt for korrekt drift af motoren. Dette pres lavt brændstofforbrug giver mindre gas, der skal tilføres motoren, hvilket resulterer i brændstof sult og en for mager blanding luft-brændstof på karburatoren. Slutresultatet er tøven og stalling, når køretøjet drives.

Intet udgangsmateriale

Et stærkt beskadiget brændstofpumpe membran vil være i stand til at pumpe brændstof, hvilket medfører en samlet tryktab brændstof og ingen gas, der skal tilføres motoren. Som følge heraf vil der ikke være brændstof til at fremstille den korrekte brændstof-luft-blandingen og ingen forbrænding inden cylindrene når motoren vendes. Slutresultatet er en motor, der vil vende, men vil ikke starte.