Motorcykel hjelm Fakta

June 7

Motorcykel hjelm Fakta

Tidlige motorcykelhjelme tilbydes næsten ingen beskyttelse for bæreren. Bestående af lidt mere, at en lidt polstret læder cap, ligner vintage fodbold hjelme, disse ældre hjelme kunne ikke absorbere stød af en kollision. 1960'erne-æra hjelme begyndte at tilbyde en hård ydre skal og bedre stødabsorberende liners. Motorcykel hjelm teknologi har forbedret betydeligt i årenes løb som regeringen og private institutioner har lagt strenge krav til den måde en hjelm opererer.

Hvordan Hjelme Work


Målet med en godt designet hjelm er at forhindre størstedelen af ​​den kinetiske kraft indvirkning at nå bærerens hoved. For det første er den kinetiske kraft spredt over hjelmens stive ydre skal, nogle gange revner for at forhindre alvorlige traumer fra rejse videre. Dernæst polystyren indvendig foring opsuger så meget af den resterende kinetiske energi, der har rejst forbi den ydre skal. Hjelme certificeret af den føderale Department of Transportation kræver, at en hjelm modstå et minimum af en 400 g virkning. En korrekt monteret og certificeret hjelm kan effektivt reducere alvorlige hjerneskader med op til 69 procent, og kunne forhindre yderligere skader på hoved og ansigt.

Universal Helmet Love


Selv om der ikke er en føderal lov mandat brugen af ​​motorcykelhjelme, de fleste stater har en universel hjelm lov på plads, der kræver alle motorcykel operatører og passagerer til at bære en hjelm. Undtagelserne fra dette er: Arkansas, Florida, Kentucky, Louisiana og Texas, som kun kræver ryttere under 20 år til at bære hjelme. Mange motorcyklister i stater, der ikke har en universel hjelm lov er valg ikke at bære hjelm, når man kører. Denne tendens er stigende, efterhånden som flere stater ophævelse deres universelle hjelm love med skader eller dødsfald stiger som følge heraf. For eksempel har Texas set en 31 procent stigning i motorcykel-relaterede dødsfald. Louisiana står den højeste stigning i antallet af dødsulykker, som steg til 100 pct.

Helmet Standards


Der er otte offentligt krævede standarder, der er i kraft i hele verden. Disse er: Australiens AS 1698, Brasiliens NBR 7471, Canadas CSA CAN3-D230-M85, Japans JIS T8133, New Zealands NZ 5430, Indiens IS 4151, det europæiske ECE 22.05 og DOT FMVSS 218 i USA. Helmet fabrikanter kan også frivilligt indsende deres produkter til Snell Memorial Foundation for prøvning og certificering for Snell M 2005, som betragtes som "Hjelm Standard til brug i motorcykler." Hjelme med nogen af ​​disse certificeringer er gået adskillige tests, herunder hoved dækning, fastholdelse rem styrke og afprøvning effekt. Det er værd at bemærke, at nogle standarder ikke kan genkendes i de forskellige dele af verden. For eksempel er en IS 4252-godkendt hjelm vil ikke være lovligt for brug på offentlig vej i USA.

Nyhed Hjelme


En nyhed hjelm er defineret af National Highway Traffic Safety Administration som en hjelm, der ligner en motorcykel hjelm lavet til brug på vej, men har ikke opfyldt mindstekravene i FMVSS nr 218 (DOT certificering). Dette er ofte på grund af mangel på minimum hoved dækning eller vægtykkelse krav. Nyhed hjelme, ofte tilgængelige som "beanie" type hjelme, oftest båret af cruiser og chopper ryttere. De udpeges af den manglende certificering etiketter og mærker. Disse hjelme er testet af NHTSA og udfører bemærkelsesværdigt værre i en ulykke, fordi de giver dårlig, om nogen, stød absorberende beskyttelse. Yderligere computer-simuleret test viser, at alvorlige hjerne traumer vil forekomme med en 100 procent sandsynlighed. Nyhed hjelme er ikke lovligt for brug på offentlig vej til enhver tid.

Misforståelser


I modsætning til den tro, at hjelme forringe bærerens vision, er hjelme, der er godkendt af den føderale Department of Transportation påkrævet ved lov til at tilbyde en visning med et minimum på 210 grader. Den typiske vision test udført ved statens kørekort agenturer kræver, at chaufføren skal kunne se inden for en 140 graders felt. Dette gør mængden af ​​perifert syn, der er skjult minimal og ikke påvirker de fleste mennesker. Hørelse er heller ikke forringes, når iført en hjelm, da det dybest set fungerer som en lyd-annullering enhed. Med andre ord, er vind buffeting og motorlyde undertrykt af hjelmens skal og liner, så andre lyde til at blive hørt ved en reduceret og proportional beløb.

Køb en hjelm


Når du vælger en hjelm, skal du vælge en, der har en DOT certificering. Hvis det overhovedet er muligt, skal du vælge en hjelm med yderligere Snell M 2005 og ECE 22.05 certificeringer siden beskyttelsesniveauet vil være bedre end de fleste. Det gamle ordsprog om "du får hvad du betaler for" er gyldig med hensyn til hjelme. Selv om der er flere gode hjelme til rådighed i dag for mindre end £ 65 dyrere hjelme tendens til at tilbyde bedre beskyttelse, komfort og raffinement. Gør dit hjemmearbejde, før afregning på et bestemt produkt. Forskellen kan betyde liv eller død.