Mercedes Benz Engine Historie

Mercedes-Benz produceret langt over 160 typer af motorer siden bilproducent stiftelse i 1886, da det introducerede sin første benzin-drevne, remtrukket seks hestekræfter to-cylindret motor. Siden da Mercedes udviklede V-12 i 1930'erne og dens konventionelle in-line fire- og sekscylindrede diesel-og benzinmotorer før iværksættelse af en række V-6s og V-8s, og et begrænset oplag på V-12s start i 1990'erne.

V-12

Mercedes-Benz begyndte at udvikle sin V-12 for formel racing i 1937 ved at udstyre sin W154 racerbil med en 430-hestekræfter V-12. I 1939, V-12 er udviklet 480 hestekræfter. Mercedes manipuleret en trykladning 736-hestekræfter DAB 5.6-liters version med en aluminium krumtaphus for Grand Prix konkurrence. Motoren kunne nå 268 mph. Mercedes har ikke seriøst overveje V-12 strømmen igen, indtil det udviklede mid-motor 408-hestekræfter 6-liters V-12 for 1991-C112 koncept sportsvogn. Motoren førte til produktionen M120 V-12, der drives Mercedes 600SEL, 600 SEC, S600 og CL600 modeller gennem 1990'erne. Senest i 2011, S600 fremhævede en twin turbo 5,5-liters versionen magtudøvelsen 510 hestekræfter.

Bagmonteret Motorer

Mercedes tackles begrebet en bageste motor bil i 1931. Den bilproducent anses masseproducerede økonomiske små biler som den verdensomspændende depression uddybes. Disse biler ligger forud for Volkswagen, der ikke havde en prototype indtil 1935, med en 1,2-liters luftkølet fire-cylindret motor. Ingeniører også overvejet væskekølede tre- og fire-cylindrede versioner. Den bagmonteret motor tilladt for flere passager benplads selvom bilen sad på en kort akselafstand. Mercedes startede med 130-modellen, og derefter udviklede 150 coupe, som var en mid-motor model. Af 1936 Mercedes debuterede sin 170H model. Disse versioner aldrig fanget på og udbruddet af Anden Verdenskrig i 1939 sænket den bageste motor Mercedes 'fremtid.

Fours og Seksere

Op gennem 1950'erne og 1960'erne, Mercedes var stærkt afhængig den ærværdige M121 fire-cylindret motor til at drive sine mellemstore sedans og konvertible, især den 190 og 190SL. Den bilproducent lancerede M121 i 1955. Det fordrevet 1,9 liter og genererede 75 hestekræfter. I 1961 motorens hestekræfter steg til 80 og fremhævede en Solex karburator. Dens tophastighed var 93 mph. En diesel firecylindret version til 190Dc model forskudt 2 liter og fremhævede en Bosch brændstofindsprøjtning pumpe. Det genererede 55 hestekræfter. I 1959, Mercedes brugte benzin-drevne 110-hestekræfter M180 seks-cylindret motor er udstyret med to Solex kulhydrater til magten 220Sb modellen og 120-hestekræfter M127 med mekanisk Bosch brændstofindsprøjtning på 220SEb biler. Det brændstof-indsprøjtning udgave fik 220SEb op til 108 mph. Den 1961-1964 Mercedes 300SE modtaget en Bosch brændstof-indsprøjtning 3-liters straight-seks, der udviklede 160 hestekræfter til en tophastighed på 112 mph.

V-6s og V-8s

Mercedes fokuseret på at udstyre den 1979-1991 ultra-luksus S-Class sedans diesel og benzin-drevne in-line seksere, men taget hensyn til det amerikanske marked med V-8s fortrænger 3,8, 4,2, 5 og 5,6 liter. I 1999, S-Class straight-seksere forsvundet. Mercedes introducerede to V-6s til sine 1990'erne og 2000'erne biler: den M112 i 1998 og dens variant, den M272 i 2004. M272 3,5-liters V-6 var en stor forbedring i forhold til tidligere seks-cylindrede motorer med en all-aluminium blok , silicium og aluminium-foret cylindre. Det fremhævede direkte brændstofindsprøjtning i stedet for standard port indsprøjtningssystemet.