Torsion Bar Safety Issues

Der er tre grundlæggende typer af metal foråret suspensioner: bladfjedre (lange, tynde strimler af metal knyttet til chassiset i begge ender, der absorberer bevægelse ved at bøje), fjedre (som absorberer bevægelse ved at komprimere) og torsionsfjedre, som er lange stænger at absorbere bevægelse ved at dreje. Mens lys, enkel og billig at fremstille, torsionsfjedre suspensioner bære med sig en række iboende problemer, der har gjort dem den mindst almindelige af de tre i brug.

Manglende Progressivitet

Spolerne på de fleste fjedre er længere fra hinanden i den ene ende af fjederen end på den anden, hvilket får fjederen til at få stivere som det komprimerer. Denne "progressive" procentsats giver foråret for at tilbyde en temmelig jævn ride over mindre vej skønhedsfejl mens det stadig giver stivhed og støtte til at styre kroppen lean og øge håndtering. Torsionsstænger er ikke-progressive, hvilket betyder, at de enten kan være meget blød (for en god tur), eller meget stiv for god sving. En bil med fjedre, der er meget bløde igennem hele området vil håndtere som en kanalen båd, rullende og pitching faretruende under hurtige sving manøvrer. Konstant hårde fjedre vil få hele bilen til at hoppe som en ubelastet pickup truck over selv mindre skønhedsfejl, som kan medføre tab af stabilitet og kontrol over alt andet end en perfekt glat overflade.

Snapping

Skruefjedre og bladfjedre kan snap i to lige som torsionsfjedre kan, men er langt mindre tilbøjelige til at gøre det. Vridning en metalstang skaber mere varme end at bøje det, og den tykke torsion bar runde form gør det mindre effektive til at sprede denne varme end en flad bladfjeder. Den tyndere spiralfjeder bar bestand snor også under kompression, men langt mindre end torsionsstangen. Konstant varme lastning og vrid kan forårsage torsion bar for at arbejdsrelaterede hærde nogle steder og blødgøre i andre. Det koncentrerer yderligere arbejdsbyrden på de bløde dele, i sidste ende forårsager torsion bar for at snap. Dette problem forværres yderligere, hvis du justerer torsion bar for at kompensere for sagging, som pre-loader baren og tager det endnu tættere på manglende point. High-chromindhold stål kan reducere sandsynligheden for snapping, men kan ikke forhindre den helt.

Forkert justering

Torsionsstangen største styrke er også dens akilleshæl, især når efterladt i hænderne på en person, der ikke ved, hvad han gør. Torsionsstænger var engang almindelige på pickup trucks, der håndteres så dårligt, at enhver dynamisk tab var temmelig akademisk. Off-roaders elskede torsion barens indstillingsmuligheder, men opdagede hurtigt, at øge kørehøjde på denne måde forårsagede hjulene til at putte under lastbilen og vippe udad. Dette udad lean (positiv camber) reducerede dreje stabilitet gjort lastbilen mere tilbøjelige til at vende om, og pre-load på fjederen stærkt reduceret fjedervandring. De forudindlæste hjul kan dreje under lastbilen, hvis det blev luftbårne anden grund, hvilket dækkene til at lande delvist på deres sidevægge i stedet for holdent på slidbanen. Denne side-load vil medføre dækkene til at komme ud af deres fælge, sender lastbilen styrtdykkede ned i jorden og muligvis flippe det ende-over-ende.