Diesel Fuel Injector Typer

Dieselmotorer var blandt de første til at bruge tryk injektion af enhver slags, og har (for det meste) fast med det lige siden. Brændstofindsprøjtning afviger fra karbureringen på, at det bruger brændstoftryk at sprøjte motor ind i motoren, i modsætning til karburatorer, der dybest set "lække" brændstof ind i motoren ved hjælp af vakuum. Der er tre grundlæggende typer af ventiler (indsprøjtningsdyser), der anvendes til at lufte brændstof pres fra linjer i motorens indtag eller cylindre.

Mekaniske Injektorer

Fjederbelastede (aka "mekanisk") injektorer er den ældste form for brændstof injektor, og stadig almindeligt anvendt i dag i mange industrielle anvendelser. Diesels længe siden vedtaget at innovationer, der krævede meget høje tryk brændstof og hurtig injektion: turbolader og direkte cylinder indsprøjtning. Begge disse tvinge injektoren til at operere i meget høje tryk miljøer, som ville tvinge luft tilbage i injektoren hvis ikke for de meget høje tryk brændstof. Mekaniske injektorer har meget hurtig virkende foråret ventiler inde i dem. Når brændstofpumpen forsyninger nok tryk til at cylinderens injektor fjederen ventilen snaps åben og sprøjter brændstoffet ind i motoren. Disse injektorer, at brændstoffet kommer altid ud på samme tryk, med den samme timing og frekvens. Uden disse foråret ventiler, ville de stigende og faldende tryk brændstof "sive" brændstof ind i motoren i stedet sprøjte det.

Magnetventiler Injektorer

Magnetventilen indsprøjtningsdyser anvendes på dieselmotorer er stort set identiske med dem, der anvendes på gasmotorer. Magnetventiler injektorer bruge et sæt af elektromagneter til at åbne ventilen; når computeren sender elektricitet til injektoren, magneterne energi og træk injektorventil væk fra ventilsædet. Når magneten slukker, en lille fjeder lukker ventilen.

Piezoelektriske Injektorer

Piezoelectricity er en forbløffende men lidet kendte elektromekaniske fænomener. Piezoelektriske materialer kan ændre form, når elektricitet anvendes eller kan udsende elektricitet, når de udsættes for pludselige kraft. Mange meget almindelige materialer udviser en vis mængde af piezoelectricity, herunder silke, rørsukker, kvarts og tørre ben. Hit et stykke silke på en ambolt med en hammer, og det vil faktisk frembringe en lille, men målelig elektrisk strøm. Piezoelektriske indsprøjtningsdyser arbejder på den modsatte princip; elektricitet påføres krystal eller keramisk inde i injektoren får den til at udvide sig lidt. Denne ekspansion åbner injektorventil, gør det muligt at sprøjte brændstof. Piezoelektriske injektorer kan åbne og lukke meget hurtigt og er blandt de mest præcise rådighed.

HEUI Injektorer

Indført af Caterpillar Diesel, den HEUI (hydraulisk aktiveret, elektronisk styring, Unit Injection) bruger olietryk til at trykke på en membran inde i injektoren. Denne membran skubber på den lille mængde brændstof inde i injektoren, presse det til de massive 3.000 til 21.000 psi kræves til direkte indsprøjtning. Fordi dyserne selv handle for at presse brændstoffet kan HEUI systemer gør undvære de magtfulde benzinpumper, der gør andre systemer tunge, dyre, farlige og vanskelige at kontrollere. Dette er en enorm velsignelse for computerstyrede Common Rail dieselmotorer; der under tryk brændstof jernbane er hovedsageligt en bombe venter på at gå af.