Specifikationerne for en Chevrolet 4,2 liters inline 6 cylindret motor

Den 4,2-liters Chevrolet motor blev anbragt i 2002 gennem 2009 Chevy TrailBlazer. Denne motor var erstatningen for ældre 4,3-liters V-6 motor. Den 4,2-liters - ligesom 4,3 liter før det - er et medlem af Vortec motorfamilie. Vortec er Chevrolets version af variabel ventil timing. Da pioner blev slået ud Chevrolets line-up i 2010 blev 4,2-liters elimineret med det.

Konfiguration

Den 4,2-liters motor er en inline seks-cylindret (I-6) og er drevet af almindelig benzin. Det har 24 ventiler - fire ventiler pr cylinder - og de er i en dobbelt-overliggende-cam (DOHC) konfiguration. Dette betyder, at der er to knastaksler og de sidder på toppen af ​​topstykket.

Interne

Igennem hele sin produktion liv, det havde en boring (cylinder bredde) af 3.66 inches og et slagtilfælde (afstand stemplet bevæger inde i cylinderen) af 4.01 inches, undtagen i 2003, hvor den var 4,02 inches. Den samlede forskydning var 4.195 kubikcentimeter i 2002 og 2003; forskydningen skrumpede til 4161 kubikcentimeter fra 2004 gennem 2009. kompressionsforhold varierede fra 10: 1 til 10.3: 1, afhængig af model år.

Output

I sin debut år 2001 4,2-liters produceret 270 hestekræfter ved 6,000rpm og 275 mund-pounds af drejningsmoment ved 3,600rpm. Fra 2003 og frem til 2005, der var en lille stigning til 275 hestekræfter ved 6,000rpm og 275 mund-pounds af drejningsmoment ved 3,600rpm. Den 4,2-liters I-6 produceret 291 hestekræfter ved 6,000rpm og 277 mund-pounds af drejningsmoment ved 4,800rpm i 2006 og 2007. Endelig i sine sidste to år - 2008 og 2009 - der var et lille fald i strøm til 285 hestekræfter ved 6,000rpm og 276 mund-pounds af drejningsmoment ved 4,600rpm.

Økonomi

Som altid, brændstoføkonomi er en bekymring i alle nyere motorer. Den 4,2-liters I-6 fik 15 til 16mpg i byen og 21 til 22mpg på motorvejen, afhængigt af model år.