Sådan gør auto karosseri
Auto karrosserier kan være meget glædeligt, og alligevel kan det være meget udfordrende. Det er næsten som om du er ved at oprette et kunstværk i form af en skulptur, når du omlægge og skimmel bil paneler. Uanset om du er dunkende ud en stor bule, der arbejder med Bondo fyldstof eller ruder over små ridser, er du nødt til at erhverve en særlig touch at få kroppen lige højre og klar til maling. Få et overblik over hvad du kan gøre med karrosseriet.
Instruktioner
• Komme under det beskadigede område af en stor bule ved hjælp af en hammer og dolly system. Placer dolly på ydersiden af bule og dunkende metal indefra at bøje metallet tilbage til sin oprindelige form. Hvis du ikke kan få adgang til den bageste del af panelet, kan du ende med at bruge metal aftrækkere, som kan sættes op til at trække bule fremad. I mere alvorlige tilfælde kan de bøjede paneler skal trækkes ud med særlige maskiner. Objektet her er at trække metallet tilbage til sin oprindelige position, eller erstatte panelet med en ny om nødvendigt.
• Fyld mere end et panel, som du rettede eller udfyld en mindre bule med en Bondo organ fyldstof. Du kan endda bruge en efterbehandling kit, der er beregnet til at anvende i tyndere lag, mens Bondo kan sættes på tykkere. Når man gør karrosseri, du ønsker at bruge så lidt fyldstof som muligt. Du er bedst fra, når din metal er temmelig meget lige i stedet bygget op med fyldstoffer, som i sidste ende kan revne og falde ud af stedet. Spredes på jævnt, lad det tørre hårdt og derefter sand ned med 60 og 120 sandpapir og slut af med finere slibekorn til fjer kant i de omkringliggende overflader.
• Klip eventuelle rustne sektioner med et skærende værktøj, hvis du har at gøre med fjernelse af rust. Så svejse i ny metal som et plaster, og sørg for, at du har skåret væk alle rust først. I dette tilfælde vil du nødt til at fabrikere et stykke metalplade, typisk 22 gage, så det passer til åbningen. Du vil derefter nødt til at slibe ned de høje svejse pletter og bruge et fyldstof at glatte over den nye metal og fjer kant i den eksisterende metal.
• Sand ned ridser, gammel maling, klar lak eller mindre fejl ved hjælp af 120-220 sandpapir for at komme ned under klar lak og maling. Derefter kan du bruge en rude og spot forbindelse, der er beregnet til at udfylde mindre dings eller ridser. Anvend i tynde lag. Vent for hvert lag tørre, sand det fladt med en fin sandpapir og anvende et andet lag, indtil området er plant og glat. Du kan bruge den samme forbindelse til at udfylde huller og fjer kant eventuelle lidt uslebne kanter efterladt fra spartel.
• Sand med 400 sandpapir eller bruge en scuff pads når nogen reel karrosseri er nødvendig, men du blot ønsker at forberede sig til primer og ny maling. Støve alle slibning vragrester eller blæs ren med en luftslange. Brug altid en voks og olie remover før sprøjtning om eventuelle primere eller fangere.
• Blok sand ved hjælp af en anden farve primer som en guide coat at få en meget glat overflade efter karrosseri af enhver art har fundet sted. Block slibning er tidskrævende og trættende, men der skal gøres. Din fleksible slibning blok skal være mindst 12 inches lang, og ved slibning i løbet af primer skal du bruge overalt 300-400 grit svøbt omkring din blok. Brug lange streger i forskellige retninger med lige og fast tryk. En guide lag af en anden farve primer skal anvendes over den oprindelige primer. Som du blokere sand og begynde at fjerne primer, vil du se nogen lave spots, der forbliver uberørt af den oprindelige primer. Disse lave spots kan udfyldes med glasur eller fyldstof eller undertiden yderligere blok slibning vil udjævne området. Det gamle ordsprog for en perfekt glat krop er, "Når du tror du er færdig blok slibning, gøre det igen, og derefter endnu en gang." Den perfekte lakeringer og glatte organer tog en masse hårdt arbejde at få som omfattede en masse "blok slibning."
• Spray på primere og primer fangere på regelmæssig basis i løbet af karrosseriet. Du bør aldrig sprøjte primer, men indtil du har slebet den gamle malede overflade, så skal du bruge en olie eller fedt remover, lak fortynder eller andre olie-fri opløsningsmiddel før nogen primer påføres. Afsluttende slibning af primer før sealer bør ske ved hjælp af en 400 til 600 sandpapir. En endelig tørres af med fedt eller olie remover opløsningsmiddel skal anvendes én mere tid her før primer sealer anvendes. Primer sealer bruges som en sidste spray lige før malingen sprøjtes på køretøjet, som tjener til at forsegle i primeren og give dig en meget glat finish.
• Opmål skade kroppen først Før hoppe ind i enhver karrosseri, altid være sikker på at kortlægge de skader, planlægge dine træk forud for tid og har alle de leverancer, du får brug for i forvejen. Tålmodighed er et must, og hvad du tror vil tage dig en time, kan tage dig to eller tre.