Diagnosticere bil startproblemer

June 6

Et begyndende problem er et af de mest sandsynlige problemer, der kan opstå på et tidspunkt i livet af en bil. Det kan være forårsaget af en lang række funktionsfejl, fra batteriet til en sensor. Efter denne procedure vil fremskynde processen med at diagnosticere et udgangsmateriale problem.

Instruktioner

• Drej nøglen på indtil lysene på instrumentbrættet tændes. Hvis dash lys ikke kommer på, batteriet eller batteri forbindelser er mistænkt, og du har fjernet en motor ydeevne problem. Hvis lysene kommer på, så prøv at starte motoren. Hvis motoren ikke slå over (det bare gør en klikkende lyd), at batteriet er suspekt. Hvis lyset er tændt, og motoren vender, men starter ikke, problemet er med performance. Gå til trin 2, hvis motoren ikke vendes. Gå til trin 6, hvis motoren tørner, men starter ikke.

• Kontroller batteriets terminal for korrosion og sikkerhed. Rengør om nødvendigt ved at fugte dem med vand og hælde bagepulver på terminalerne terminaler. Bagepulver neutraliserer syren og renser terminalerne. Vent til terminalerne til at stoppe skumning og rene med vand. Tag den negative terminal og rengøre den med en stålbørste. Forlader den negative terminal, fjern den positive og rengøre den med en stålbørste. Geninstaller terminaler med positive først. Kontroller at se, om det har løst problemet. Hvis ikke tager voltmeter og kontrollere spændingen over terminalerne, røde ledning voltmeter på positive terminal og sort på negativ. Der bør være at vise 12.3 eller bedre volt. Hvis spændingen er lav er det under opladet eller ude af stand til at holde en afgift. Tag hætterne off batteriet og tjek cellerne én ad gangen med hydrometer. Syretætheden bør være den samme på alle celler, hvis alle celler er gode. Et fuldt opladet batteri vil vise 1.260 vægtfylde på hydrometer. Kontrollere vandstanden i batteriet, og fyld efter behov med destilleret vand.

• Sæt hætterne på batteriet og krog belastningen testeren til batteriet. Se spænding som du trykker på knappen belastning i fem sekunder. Bemærk, hvor meget spændingen er faldet, mens belastningen blev anvendt. Kig på batteriet label på toppen og kigge efter CCA, eller koldstartstrøm ampere. Sammenlign dette med diagrammerne på den belastning, tester for denne størrelse batteri. For eksempel bør en 550 strømstyrke ved koldstart batteriet ikke falde til under 10,5 volt, når en belastning påføres. Dette ville indikere en dårlig celle i batteriet og kræver udskiftning af batteriet.

• Kontroller sorte negative kabel, hvor det tillægger motoren og sørg for at det er stramt. Kontroller positive kabel og være sikker på det er stramt på starteren.

• Fjern den lille ledning fra starteren magnetventil. Klip den røde ledning på voltmeter til den lille ledning og klip den sorte ledning på voltmeter til batteriet. Har en ven dreje nøglen til startposition. Der bør være strøm til tråden, hver gang tændingen drejes til start. Hvis der er magt, så starteren er problemet, og skal udskiftes. Hvis der ikke er strøm, skal du kontrollere sikringen i relæboks på førersiden fenderwell. Hvis det er godt og derefter trække starteren relæ ud og tjek om magten på én terminal. Sæt den røde positive ledning af voltmeter i relæet terminal og røre den negative til den negative batteriet post til checke strømmen. Hvis der er strøm så har assistenten dreje nøglen til startposition og kontrollere, om en anden terminal har strøm. Der skal være to terminaler med strøm, når tændingen er i starten. Hvis der er strøm i en anden terminal dreje nøglen fra. Tag en jumper wire og hoppe terminalen med strøm på hele tiden med en af de terminaler, der havde ingen magt. Prøv næste terminal, hvis nogen reaktion på starteren. Når sprang, hvis starteren i indgreb, relæet er skyld og skal udskiftes. Hvis der var ingen strøm til relæet når nøglen var i startposition, så tændingslåsen er skyld i ulykken.

• Indsæt en ekstra tændrør ind i enden af et af de tændrør ledninger. Du må ikke tage et tændrør ud af motoren til denne test. Hvis det er en spole i systemet, skal du fjerne de 10 millimeter bolte fra spolen og træk den ud af hovedet, og sæt stikket og læg det på ventildækslet eller på et sted, hvor stikket er jordet ved at røre metal. Rør ikke dette i løbet af denne test, eller du får chokeret. Har hjælperen drej motoren. Kig på stikket for en gnist hvert par revolutioner. Hvis der ikke er gnist, der er et problem med motoren management system. Tag bilen til en butik med det rigtige testudstyr. Hvis du ser gnist, er problemet i brændstofsystemet.

7. Kig på toppen af motoren og find brændstof jernbane på dyserne. Der bør være en Schrader ventil på skinnen. Sørg for at slukke eventuelle cigaretter eller varmekilde som en elektrisk pære under dette trin. Tag en lille skruetrækker eller et søm og skub Schrader ventil. Har hjælperen dreje nøglen om og se efter brændstoftryk ved ventilen. Hvis der ikke var nogen Schrader på skinnen, bare løsne det brændstof linje for de samme resultater. Hvis der ikke er brændstof udvist kontrollere brændstofpumpen sikring og relæ placeret i relæ kassen. Hvis disse ikke er defekt, er brændstofpumpen mislykkedes og behov for erstatning.