Vejbygning Procedurer

To ord kan forårsage suk af nederlag og harme blandt rejsende: vejanlæg. Men mens vejbygning synes ubelejligt og besværligt, i sandhed det gavner offentligheden. Ved at bygge og reparere veje, folk kan rejse over lange afstande med relativ lethed, en bedrift, der ville blive næsten umuligt uden farbare veje. Vejbygning i USA følger en standard sæt af procedurer for lang levetid og anvendeligheden af ​​den fremtidige vej.

Kortlægning

Før byggeriet nogensinde begynder, omfattende kortlægning finder sted. Surveyors kortlægge hele området for at lokalisere, hvor den nye vej vil sidde. Når du er færdig, tilstødende boliger er kortlagt, og om nødvendigt, købt ud gennem regeringens ret fremtrædende domæne, som opstår, hvis ejendommen er omfattet af den nye vejens højre-of-vejs. Surveyors Bemærk topografi det omkringliggende område, såsom bjerge, vandløb og søer, og placere den nye vej i overensstemmelse hermed. Benchmarks kortlagt hver 1000 meter for hele længden, henvisninger elevation i forhold til havoverfladen og signalerer den fremtidige foretrukne elevation af vejen.

Ground Assessment

Når skibsinspektører har gennemført en kortlægning af området, skal de næste vurdere jorden for vej egnethed. Arbejdere tage jordprøver ved hjælp af en borerig eller hånd snegl, med et minimum af 25 prøver hver mile. Disse prøver strække ud til 100 meter på hver side af den nye motorvej og en gang analyseret, føre til en klassificering af områdets jord-profil. Sumpe, søer, floder og andre vådområder kræver flere undersøgelser og vurderinger, ikke kun til at bestemme den økologiske konsekvenser af en ny vejbane, men også til at bestemme egnethed.

Jordarbejde

Når regeringen har udfyldt alle de kortlægning, Anskaffelse ejendom og jord undersøgelser, kan den faktiske forarbejde begynde. Arbejdstagere placere undersøgelsen stillinger hver 100 meter på den nye vejens midterlinie og på retten til vejen grænser og fjernelse af træer og pensel begynder. Efter arbejdere har ryddet pensel, de placerer byggeri indsatser på midterlinien, hældning stakes, stakes for stenkister, storm afløb og kantsten.

Landskabspleje og Paving

Arbejdstagere placere blå stakes hver 100 meter og begynder at landskabet jorden for at opfylde de pre-mapped elevation benchmarks. Med de "blå toppe" på overfladen, entreprenører udføre en sidste touch til grusvej. Så arbejdstagere begynde at lægge et aggregat, eller en stenet, tætpakket stof, til den anlagte snavs som en base, efterfulgt senere af asfalt og andre overfladematerialer.

Finpudsning

Arbejdstagere anvende maling til den færdige vej og begynde at arbejde på skråninger og grøft bunde at forsøge at forhindre erosion. De placerer indsatser for forskellige erosion kontrol materialer, såsom halm og rock. Arbejdere påføre maling på den nye vej. Afsluttende målinger vil bestemme kvaliteten af ​​vejbygning job, samt om vejen opfylder lovligt krævede standarder. Disse faktorer spiller ind i entreprenørens slutløn.

Vedligeholdelse

Over tid vil den nye vej oplever skader på grund af vejr og brug. Chips vil udvikle sig i fortovet fra at fryse vand, indgreb planter, snekæder og meget mere. Undertiden eksisterende vejbaner brug ekspansion til at håndtere en stigende mængde trafik. Veje undergår Nyasfaltering, malerarbejde og mere at bo i drift.