Hvad påvirket Design af 1950'er biler?

August 19

Hvad påvirket Design af 1950'er biler?

Fire mænd var i høj grad ansvarlig for at påvirke udformningen af ​​1950'erne bil: General Motors chef stylist Harley Earl, Chrysler designer Virgil Exner, og Studebaker stylister Raymond Loewy og Robert Bourke. Earl og Exner lid luftfart temaer. Earl oplevede biler som et supplement til fly design, mens Exner mente, at form fulgt funktion og design luftfart hjalp ydeevne. Loewy og Bourke afspejlede en mere moderne sensibilitet ved at tilpasse europæisk automotive styling til stede i moderne biler.

Baggrund


Horse-drevne vogne påvirket bilproducenter i 1910'erne og begyndelsen af ​​1920'erne, da bilproducenter outsourcede karrosseriformer til karrosseriopbyggere. I slutningen af ​​1920'erne, kommerciel bygning arkitektur tonen for bildesign. Art Nouveau arkitektur påvirket styling ses i Lincoln og Packard. I 1930'erne Art Nouveau gav måde at Art Deco-arkitektur, og bilproducenter stylet organer svarende til de strækninger i New Yorks Chrysler Building og Pan Pacific Auditorium i Los Angeles. Moderne arkitektur ankom omkring 1940. Frank Lloyd Wrights Johnson Wax Building of Racine, Wisconsin, og Larkin Building i Buffalo, New York, eksemplificeret renere linjer, og ingen blomstrer. Civile bilproduktion ophørte under Anden Verdenskrig, men blev genoptaget i 1945. Af nødvendighed, bilproducenter vedtaget 1940-1942 styling fordi der var ingen tid til at designe nye biler i 1945.

Moderne bastardization


Det grundlæggende koncept for den moderne periode, styling forblev til omkring 1954. Men amerikanerne trætte af krigstidens rationering ønskede noget ekstra på deres nye, men plain biler. Earl reagerede ved at tilsætte store mængder af krom til at pynte op, hvad var hovedsagelig førkrigs stylet biler. Heavy krom gitre og kofangere, koøjer på Buicks og krom striber løber i overdele og stammerne af Pontiacs konflikt med den minimalistiske tilgang af moderne arkitektonisk påvirket biler. Men det var et sælgers marked, fordi nye biler var svært at finde. Offentlig motorsport snuppede dem op.

Jet Age


Efterkrigstiden bragte alder jet fly. The Bell X-5 og B-47 Stratojet i 1951, og Boeing 707 i 1955 fulgte Anden Verdenskrig er P-38 Lightning kampfly. Samtidig, pop kulturelle milepæle påvirket måde amerikanere på fly. Flyvende tallerken observationer i slutningen af ​​1940'erne udløste udbredt interesse, mens film som "The Day the Earth Stood Still" og "Når Worlds Collide" spillede i biografer. På tv i 1954 var "Flash Gordon". Earl og i mindre grad, Virgil Exner, udnyttede denne fascination. Earl efterlignede P-38 bageste hale sektion ved at sætte beskedne hale finner på 1948 Cadillac. Hale finner dominerede bildesign landskab for de næste 10 år. Earl ses hale finner som en æstetisk kvalitet. Exner så dem som stabiliserende bagenden ved høje hastigheder. Exner s 1957 Plymouth Fury og Dodge Brugerdefineret Royal Lancer er gode eksempler.

Europæiske indflydelser


Måske udøver den største indflydelse fremtidens bildesign blev de mindre kendte Raymond Loewy og Robert Bourke. Bourke arbejdede på Loewy Studios og produceret 1953 Studebaker Commander Starliner hardtop coupe. Designet var en guldvinder på Fashion Academy of New York konkurrence. Dens slående europæisk styling fremhævede en lang motorhjelm og afkortede bagende, der prægede 1960'erne coupéer og den moderne Mustang.