Problemer med overophedning i BMW 318I touring

November 4

Problemer med overophedning i BMW 318I touring

Køretøjer overophedet for en række årsager, ikke alle af dem er forbundet specifikt med temperaturen udenfor. Selv om det er langt mere sandsynligt, for en bil til at overophede i sommeren i modsætning til om vinteren, kan en dårligt fungerende motor overophedning, uanset udetemperaturen. Nogle beregninger viser, at så mange som 80% af køretøjets mekaniske nedbrud er forårsaget af svigt i motorens kølesystem. BMW 318I, mens en top notch bil i mange henseender stadig offer for problemet med overophedning, når kølesystemet af bilen ikke er korrekt plejet.

Radiator Utætheder


Problemer med motorens kølesystem kan undertiden spores til en utæthed i bilens køler. Der er en række årsager til utætheder i køleren. Bliver for det meste udsat for sten og snavs fra vejen, er det muligt, at noget kunne have ramt radiator kølerør hårdt nok til at bryde dem eller knække dem. Mindre forreste påkørsler tendens til at beskadige bilens køler, men kan ikke repareres, medmindre problemet straks er identificeret. Korrosion er et andet problem område for radiatorer, der ikke er ordentligt vedligeholdt. Mens aluminiumlamellen ikke ruster, aluminium og kobber korroderer når de udsættes for de rette betingelser, hvoraf de fleste er en kombination af mangel på ordentlig vedligeholdelse kombineret med dårlige vejforhold som overskydende salt.

Motorblokken lækker kølevæske


Kølervæske lækager er overraskende almindelige på mange af nutidens biler. Dette er ikke nødvendigvis på grund af uagtsomhed på den del af ejeren af ​​køretøjet, men kan være forårsaget af en række forskellige faktorer. Over tid, vil motoren i en bil warp under stress af kørsel. Selvom dette ikke er et problem, hvis motoren ikke er adskilt, bliver det et problem, hvis toppakning nogensinde behov udskiftes. I disse tilfælde kan hovedet / pakning / blok pasflade aldrig tilbage til sin oprindelige form, så motoren langsomt vil lække væske fra motorens reparation punkt. Da mange BMW'er er drevet til ekstremt højt kilometertal, nogle til 300.000 miles eller mere, bliver kølervæske lækager mere og mere udbredt som årene går, og flere dele af motoren er udskiftet eller repareret. Andre kilder til kølervæske lækager kan være en revnet motorblok eller revnede kølerslanger.

Kølevæske Flow Blokering


Kølervæske flow blokering kan redegøre for mange problemer med overophedning i biler. Fordi kølesystemet er så sjældent serviceret - hver 30 tusind miles i de fleste biler - rust og slam indskud kan opbygge i kritiske motorkoelevand kanaler over tid. Selv springe et enkelt serviceinterval kan bevise katastrofal til kølesystemet i en bil, så de rustaflejringer at bygge op til det punkt, at kølemidlet ikke længere flyder ind i motoren overhovedet, på hvilket tidspunkt katastrofale motorfejl kan opstå. Uanset hvor godt manipuleret din bil er, at fiasko vedligeholde det vil forkorte dens levetid dramatisk.

Funktionsfejl motorens køleventilator eller vandpumpe


Et dårligt fungerende motor køling ventilator eller vand pumpe kunne nemt være årsag til overophedning problemer i din bil, især i high-kilometertal motorer. Vandpumper har en levetid på flere år, men som enhver mekanisk pumpe, de er underlagt slitage af daglig brug. Vandpumpen sig selv kan være genstand for overophedning; hvis kølervæske flow er blokeret eller begrænses på den opstrøms side af pumpen, ikke tillader kølervæske ind i pumpen overhovedet. Dette kan ske, hvis radiatoren selv er tilstoppet med rust og slamaflejringer. Mekaniske og elektriske ventilatorer er begge tilbøjelige til at mislykkes. Selvom du ikke vil bemærke den overophedning problem, mens bilen er i bevægelse, fordi luft cirkulerer gennem radiatoren, når stoppet eller bevæger sig langsomt i trafikken, vil motoren blive overophedet, fordi der er ingen kold luft bliver trukket hen over radiator køleribber.