Bad ventil sæler symptomer

December 12

Bad ventil sæler symptomer

Ventiler regulere mængden af ​​brændstof og luft blandingen tilladt i cylindre til forbrænding. Mens ventilerne har guider eller ærmer for at holde forbrændingsgasser i at passere gennem dem, plomberne på toppen af ​​ventilerne holde olie i ventildækslet bliver suget ned i motoren. Tætninger, typisk fremstillet af høj styrke gummi, passer over toppen af ​​ventilen inde i en lille krave. Når ventil sæler begynder at bære eller ikke de producerer nogle oplagte og unikke symptomer.

Kold motor


En af de mest synlige tegn på slidte eller revnede ventil spindeltætninger vil være lige efter en kold motorstart. Hvis køretøjet har siddet i længere tid eller endda natten, vil toppen af ​​hovedet inde i ventildækslet overtrækkes med resterende olie, der blev pumpet op tidligere under driften. Gummiet ventilpakningen har også afkølet under nonoperation, hvilket får den til at trække sig sammen og efterlade et lille hul. Når motoren først starter, bliver resterende olie suget ned gennem dårlig forsegling og ind i forbrændingskammeret. En stor sky af blå-hvid røg ses forlader udstødningsrøret lige efter opstart.

Idle og Stop og Go Kørsel


Bad ventil sæler vil vise sig under langvarig tomgang ved stop tegn eller trafiklys i overbelastede byen forhold. Når køretøjet sidder i tomgang i længere perioder, høje niveauer af vakuum ved indsugningsmanifolden resultat, fordi gasspjældet forbliver lukket. Den høje vakuum tiltrækker olie i hovederne til høj omkring ventilen stilke. Ved acceleration, bliver olien suges forbi eroderende sæl og ned gennem ventilen vejledning, hvor det brænder i udstødningen. Enorme skyer af blå-hvid røg exit udstødningsrøret efter den enkelte acceleration fra et stoppested. Den brændende røg forsvinder under cruising eller motorvej hastighed.

Off-Throttle Braking


Bevis for ventil sæler bliver kompromitteret vil dukke op i løbet af off-gasspjæld bremsning, især når faldende en stejl nedjustering hvor speederen forbliver statisk. Med oprettelsen af ​​høj indsugningsmanifold vakuum, kombineret med den nedadgående hældning af motoren, olie samler mod forsiden af ​​ventildækslet over hovedet. Ved at trykke speederen efter en lang kyst, vil brændt olie forlade udstødningsrøret i rigelige mængder. Motoren vil fortsætte med at brænde olien længere i denne sag, men det vil stadig være en midlertidig tilstand indtil endelig rygning stopper under normal cruise.

Olie Forbrug


Bad ventil sæler vil forårsage overdreven olieforbrug. I en ellers normal motor med god kompression, ringe og ventilstyr, vil dårlige forseglinger medføre tab af olie, der kan påvises på oliepinden. Ved at holde en præcis registrering af oliestanden på målepinden, idet en mærkbar reduktion olie på grund af olien brændt sammen med brændstoffet vil blive opdaget. Dårlige pakninger vil blive bekræftet, hvis der ikke kan findes olielækager på motoren til at redegøre for tabet.

Overdreven Smoke


Hvis ventilen sæler har forværret nok, vil den blå-hvide udstødningsrøg vare længere efter opstart og acceleration. Alligevel røgen vil med tiden forsvinde efter lang motordrift eller i perioder med varmt vejr. Bad ventil sæler næsten altid viser en periodisk problem med oliefyrede mens slidte stempelringe og ventilstyr vil ryge i alle tider af motordrift og aldrig forsvinde.