2.3L Ford Motor Identifikation
Ford tilbudt flere varianter af 2,3-liters fire-cylindret motor for sine biler og lastbiler. Den seneste udgave var den 2003-2009 Duratec 23. Det er en anden motor end Lima 2,3-liters inline fire, drevet primært de ældre kompakte Ford Ranger lastbiler. En ubeslægtet 2,3-liters HSC motor kom i personbiler 1984-1994.
Duratec 2.3
Den Duratec 2,3-liters motor gennemført to betegnelser: det 23EW fremstillet i Chihuahua, Mexico, eller de 23NS produceres i Dearborn, Michigan. Begge motorer featured en all-aluminium blok med støbejern cylinderforinger og en aluminium topstykke. Disse motorer havde brændstofindsprøjtning. Den 23EW drevet front-wheel-drive 2003-2007 Ford Focus, all-wheel-drive 2005-2008 Ford Escape og Mazda Tribute sport utility vehicles, og front-wheel-drive 2005-2009 Ford Fusion og Mercury Milan. Output i denne periode var 151 hestekræfter. Den 23NS versionen oplevede service i 2001 Ford Ranger og Mazda B-Series lastbiler og genererede 143 hestekræfter.
Lima 2.3
Den Lima 2.3s tilhørte 2-, 2.3- og 2.5-liters familie af in-line fire-cylindrede motorer. Den amerikanske udgave kom i 1974 til magten Ford Pinto. Den blev identificeret med en to-tønde Weber / Holley karburator og et pointsystem distributør. En Duraspark elektronisk tænding fulgte med 1975, og senere Fords. I 1981 2,3-liters indtag havne ændret til et "D" formen fra en oval konfiguration. Modelår 1983 og senere Rangers modtog 2,3-liters fire. Fire jævnt fordelte runde huller i hovederne identificere disse 2.3s. I 1989 2,3 modtaget en distributorless tændingssystem og havde otte stik til hovedet. Andre identifikatorer på Lima 2.3 var den todelte bageste vigtigste sæl på før-1986-modeller, og et enkelt stykke bag hovedpakningen i 1986 og senere Rangers. Rangers fik 2.3s med rulle knaster i 1989, som gjorde Mustangs, der starter i 1991.
HSC Motorer
Fra 1984 til 1994 i sin Lima plante, Ford producerede 2,3-liters HSC, eller High Swirl Forbrænding, motor til sin Tempo og Mercury Topaz biler. HSC genererede 90 hestekræfter. Model 1984 motorer blev udstyret med en en-tønde Holley 6149 karburator. Motorer 1985-1991 havde en central brændstof-indsprøjtningssystem, og fra 1992 til 1994, en sekventiel brændstof-indsprøjtningssystem. Alle motorer havde en klippefast blok. En anden identifikator var et svøb dækker indsugningsventilerne for at producere en hvirvlende berører på luft-brændstofblanding. Ford monteret også udstødning og indsugning-porte på samme side af topstykket.
Engine Koder
Det ottende ciffer i Fords Vehicle Identification Number, eller VIN, har et bogstav, der identificerer motoren i hvert Ford personbil eller lastbil. Ford anbragt VIN til den øverste del af instrumentbrættet på førersiden hjørne. Lette Ford lastbiler er udstyret med en brændstof-indsprøjtning 135-hestekræfter Duratec 2,3-liters, inline fire-cylindret motor havde bogstavet "D" i VIN. Ford personbiler udstyret med den 151-hestekræfter Duratec 2,3-liters fremhævede en "Z", mens turboladet, 175-hestekræfter Lima 2.3s havde en "T" som den ottende ciffer i VIN. Ejere kan identificere en 145-hestekræfter version af den turboladede, Lima 2.3 af et "W" i VIN. HSC 2.3-liters motorer havde en "S" i VIN.