Specifikationer for en 440 Big Block Engine
Den Chrysler 440 er en af de to mest berømte big-block motorer produceret af Chrysler. Indført i 1966 og ophørte i 1978, Chrysler 440 var til rådighed i de fleste mellem- og fuld størrelse Chrysler køretøjer. De 440 var tilgængelig i tre forskellige konfigurationer; basen 440, den højtydende 440-4 tønde, og den altomfattende-performance 440 Six Pack. Korrekt tunet, den 440 Six Pack var i stand til ydeevne ligner den berømte 426 Hemi.
Generelle kendetegn
Chrysler 440 motorer først sat i produktion i 1966. motorblokken er en 90 graders V8, der bruger en centralt placeret knastaksel til at drive hydrauliske løftere. Ventilerne er standard i hovedenheder og åbnes og lukkes ved hjælp af en aksel monteret rocker-arm-systemet, der bygger på stødstænger til at overføre bevægelsen fra knastakslen. Den 440 blev produceret i forskellige udgaver, indtil august 1978, hvor Chrysler sluttede produktionen af motoren.
Crank
Den 440 anvendt en falsk-jern krumtapakslen indtil 1971. krumtappen vigtigste tidsskrifter var 2,75 inches i diameter, og stang tidsskrifter var 2,375 inches. Den 440 krank blev sikret inden for blokken ved hjælp af to-bolt vigtigste hætter. Højtydende fire-tønde og seks pack versioner af 440 var udstyret med en stærkere smedet stål krumtap. Efter 1971 blev den højtydende 440 afbrydes, og i 1974, Chrysler begyndte at udstyre 440S med en lighter-duty støbt duktilt jern krank.
Boring / Slaglængde / komprimering
Alle Chrysler 440 motorer havde en boring diameter på 4.32 inches og en krumtap slaglængde på 3,75 inches. Standard 400 motorer havde et kompressionsforhold på 9,5: 1. Højtydende versioner af 440 havde en øget kompressionsforhold på 10,5: 1 til at øge den samlede hestekræfter. 440 motorer bygget efter 1971 havde let nedsat kompressionsforhold at overholde føderale motor emissionskrav.
Tænding
Distributøren på 440 motorer er et point-typen enhed og monteret i en vinkel på højre foran på motoren. Alle Chrysler 440 motorer brugte en 1-8-4-3-6-5-7-2 fyring orden i hele deres produktion. Forhandleren er drevet af et opslidset aksel der låser ind i et gear drevet af knastakslen. I 1972, Chrysler stoppet ved hjælp af point og begyndte at bruge en elektronisk distributør.
Oliering
Olien pumpe på 440 er udvendigt monteret på den nedre venstre på forsiden af motorblokken og producerer 45-65 psi tryk. Olien filter er en skrue-på papir-element design og forbinder direkte til oliepumpen. Olie kapacitet til 440 varierede fra 5 til 7 quarts afhængigt af om motoren var en bestand eller ydeevne version.
Støbematerialer
De 440 motorblok, hoveder og indsugningsmanifold blev konstrueret af støbejern. Den resultatorienteret 440 Six Pack havde en aluminium indsugningsmanifold, der blev produceret i begrænsede mængder. Den indsugningsmanifold på Six Pack ydeevne versioner var en støbt aluminium produceret enhed i begrænsede mængder i 1969 og begyndelsen af 1970 for Chrysler fra Edelbrock. Chrysler begyndte at producere sin egen støbejern version af Six Pack mangfoldigheder i 1970.
Ydelse
Den blev indført i 1966 basen 440 producerede 480 mund-pounds af drejningsmoment ved 2,800rpm og 350 hestekræfter ved 4,400rpm. I 1967 blev den 440 hestekræfter bedømmelse steget i de fire-tønde ydeevne versioner til 375, mens drejningsmoment forblev på 480 mund-pounds. De 440 Six Pack, der blev indført i 1969, produceret 390 hestekræfter ved 4,700rpm og 490 mund-pounds af drejningsmoment. I 1971 Six Pack 440 var lidt drosles at overholde emissionskrav, og hestekræfter blev reduceret til 385.