Chevy 454 Crank Specs

Først produceret i 1970, blev Chevy 454 baseret på GM Mark IV blok, der ligger til grund for flere forskellige motor tilbud fra Chevrolet. Ved at maksimere Mark IV blokkens cylinderboringer og tilføje en ny krumtapaksel med en længere slaglængde, GM skabt en motor, forskudt i alt 454 cubic inches. Krumtappen i 454 forblev relativt uændret indtil 2000, hvor Chevy introduceret forbedringer til formål at øge holdbarhed og forsegling.

Slagtilfælde / Journal Diameter

Alle Chevy 454 krumtapaksler hele deres produktion havde en 4,00 tommer slagtilfælde. Alle 454 krumtapaksler har 2,75-tommer diameter hovedlejer og 2.20-tommer diameter stang lejer.

Olie sæler

1970-2000 454 pedalarme er designet til brug med en todelt bageste vigtigste sæl. 2000 og senere 454 pedalarme er designet til brug med et stykke bag hovedpakningen der kræver brug af en anden vigtigste hætte og kan ikke erstattes med de tidligere motorer. 2000 og senere særlige racerelaterede kun versioner af 454 motor er designet med en krumtapaksel, der bruger en todelt bageste vigtigste sæl.

Materialer

2000 og senere 454 stock produktions- krumtapper er støbt SG-jern. 1970-2000 454 pedalarme blev enten støbejern eller smedejern afhængig af de påtænkte anvendelse. 1970-2000 454 krumtapaksler til anvendelse i basismodellen motorer var typisk for sorten støbejern, mens smedede enheder blev anvendt i ydeevne applikationer til øget holdbarhed.

Balancing

Alle 454 pedalarme eksternt afbalanceret hjælp udlignet svinghjul og flex-plader og kræver, at den harmoniske balancer indgå i afstemningen.