Hvilke dieselkøretøjer kan brænde vegetabilsk olie?

I en generel forstand kan enhver dieselmotor operere på lige vegetabilsk olie (SVO). Problemet er, at vegetabilsk olie har en meget højere viskositet end diesel og under normale omstændigheder, ikke har de samme forbrændingsegenskaber som dieselolie. Den tekniske egnethed af et køretøj, den tilstand af køretøjet, at kvaliteten af ​​den vegetabilske olie, der anvendes, og de betingelser Køretøjet opererer i er alle vigtige faktorer i at vælge et køretøj til at konvertere fra at køre på diesel til at køre på vegetabilsk olie. Men anbefaler de fleste eksperter anvendelse af additiver, som blander den vegetabilske olie med andet brændstof eller installere en motor konvertering kit, uanset hvilken type brændstof system.

Indirekte indsprøjtning vs Direct Injection

Vegetabilsk olie, især når det er koldt, er tilbøjelige til at tilstopning brændstofindsprøjtningsenheder, brændstoffiltre og brændstofledninger og tilføje opbygning i forbrændingskammeret og andre komponenter i brændstoffet. Den type brændstof indsprøjtningssystem et køretøj kører på er en af ​​de vigtigste faktorer i at bestemme, hvor godt dens motor kan støtte vegetabilsk olie som brændstof. Dieselmotorer med indirekte indsprøjtning (IDI) brændstofsystemer, som dem der findes i 1980'erne folkevogne og Mercedez-Benzes, virker bedre end nyere køretøjer med direkte indsprøjtning (DI) brændstofsystemer fordi sidstnævnte er mere følsomme og presse brændstof ind langt mindre dråber, når indsprøjte det ind i forbrændingskammeret. Den højere viskositet af vegetabilsk olie gør det mere sandsynligt at blokere disse injektorer. Producenter begyndte at indføre DI brændstofsystemer på køretøjer i 1990'erne, og de er i øjeblikket universelle i alle dieselmotorer.

Vechicle Betingelse

Elsbett, en førende producent af SVO konvertering kits, tilråder, at et køretøj skal være i Fremragende stand, før den konverteres til et SVO brændstofsystemet. Især skal motoren, brændstof-indsprøjtningssystem og det elektriske system være i god stand. Ideelt set bør ejere tjekke dekompression og indsprøjtningstryk i bilen, før du installerer en konvertering system. Også, Elsbett ikke garantere systemer til ethvert køretøj, der tidligere har opereret på enhver form for biodiesel.

Driftsbetingelser

Fordi vegetabilsk olie er særligt udsat for fortykkelse og sammenklumpning i koldere vejr, dieselmotorer tendens til at køre bedre med SVO i varmere klimaer. Ligeledes dieselmotorer køre bedre, når du bruger SVO til langturskørsel kørsel.

Kvaliteten af ​​SVO

Anmeldere advarer om, at kvaliteten af ​​det SVO bliver brugt er vigtigere end de typer motor eller konvertering systemer. Ifølge hjemmesiden, ren, ubrugt SVO gør den bedste brændstof. Mens filtrering SVO der har været brugt til madlavning, fjernes nogle forurenende stoffer, kan det ikke fjerne fedtsyrer, som vil beskadige motoren i det lange løb.

Tilsætningsstoffer og Systemer til omdannelse af

Der er flere tilsætningsstoffer, blandinger brændstof og filtre til rådighed til at gøre SVO mere egnet til en dieselmotor. Lye, dieselolie, petroleum eller biodiesel alt blend godt med SVO at forbedre brændbarhed og mindske skader, men konvertering systemer er sandsynligvis den bedste satsning for at sikre optimal ydeevne og motorens levetid. Virksomheder som Elsbett, WOLF Pflanzenoltechnik og VWP sælger single-tank og to-tanken SVO konvertering systemer, der er kompatible med de fleste dieselmotorer. Med to-tankanlæg, motoren starter med diesel og kører på diesel, indtil den vegetabilske olie opvarmes til den rette temperatur. Så skifter over til den vegetabilske olie. Single-tankanlæg køre på SVO hele tiden og begynde at varme den, så snart motoren starter. Nogle systemer kan ikke køre med CAV, Lucas, Stanadyne, RotoDiesel eller Delphi distributør-injektion pumper.