2 Cycle Motor Brændstof System Rengøring

October 27

2 Cycle Motor Brændstof System Rengøring

Det faktum, at du tilføjer olie til brændstof i 2-taktsmotorer ændrer mange af brændstoffets egenskaber, herunder de måder, hvorpå det rådner og rengøring procedurer, der kræves for at fjerne det. Mens de fleste teknikker, der anvendes til at opdatere et 2-cyklus brændstofsystem er næsten identiske med dem, der anvendes til konventionelle 4-takts-applikationer, der skal træffes for at befri systemet for forkælede olie samt brændstof pleje.

Grundlæggende problemer


Gammel 2-takts olie har to grundlæggende problemer. Den første er, at selve olien bliver ustabilt i nærværelse af opløsningsmidler som benzin, udtynding det og konvertering dens iboende viskositet til en klæbrig film, der træsko filtre og karburatorer. Denne lak er magen til den, der findes i enhver benzinmotor, men afmonterede oliemolekyler gøre det tykkere og trægt. Det andet problem er, at de fleste moderne benzin indeholder ethanol, som kan spise brændstofledninger og fremskynde nedbrydningen af ​​olie. Sammen med den sædvanlige brændstof lak, opløst gummi arbejder sig selv systemets filtre og i karburatoren små passager.

Brændstof Behandling


Hvis din motor allerede er blevet kørt med dårlig brændstof, men stadig virker, kan du være i stand til at slippe af sted med en 2-takts-specifik skibsbrændstof balsam som dem, der sælges af Evinrude. Med et gennemsnit på omkring £ 3 a flaske, fra 2010, sådanne brændstof balsam gør et stort stykke arbejde med at opløse bebyggede lak og gummi i brændstofsystemet. Du kan bruge en standard automotive tilsætningsstof, men mange af disse gør sådan et godt stykke arbejde med at opløse olie, at de nedbryder molekylerne er nødvendige for at holde motoren slick og glad. Marine tilsætningsstoffer som enhver anden; blot tilføje dem til tanken (227gr. additiv for hver 32 gallons eller derunder af brændstof), og køre motoren ved del gas indtil tanken løber tør. Hvis motoren stadig kører dårligt, så skal du gå lidt mere i dybden med din rengøring.

System Maintainence


Hvis gummi molekyler flyder rundt i dit brændstofsystemet uigenkaldeligt har tilstoppet brændstoffiltre, er nødvendig udskiftning. Når du har udskiftet i-brændstoftanken filter, inline filter og karburatoren filter, bør du seriøst overveje at udskifte dit lager gummi linjer med dem, der specifikt designet til brug med ethanol. Ellers er du kigger på måske to år mellem linje udskiftninger.

Carb / Injector Rengøring


Virkelig fastklæbet op brændstofsystemer kræver afmontering og rengøring af motorens karburator eller indsprøjtningsdyser. Med karburatoren fra hinanden, vil du ønsker at fokusere din rengøring indsats på nålen ventiler og dyser, da de er brændstofsystemet naturlige flaskehalsene. Du kan suge dine ventiler og dyser i flydende karburator renere natten, men udskiftning kan være enklere og mere pålidelige. Brændstofindsprøjtningsenheder er dyre, så rense dem bør absolut være en prioritet. Proceduren er lidt kompliceret og kræver en 12-volt strømkilde, der kan gentagne gange slået til og fra, men sådanne opsætninger kan bygges hjemme. Hvis du mangler materialer eller tillid til at bygge en simpel injektor variator, så kan du få 90 procent af vejen til perfekt dyser ved blot at suspendere deres metal organer i flydende karburator renere for 24 til 48 timer.