Forskelle mellem VTEC og i-VTEC
VTEC er en timing system, designet af Honda Motor Corporation, som bruges på mange forskellige Honda og Acura modeller i alle større bilmarkedet. VTEC står for Variable Valve Timing og Lift Electronic Control. Systemet blev opgraderet til i-VTEC i begyndelsen af 2000'erne, som tilføjede indtagelse knastaksel timing justering. VTEC implementering adskiller i forskellige motorfamilier i hele Honda og Acura rækkevidde, således i-VTEC implementeret i den nuværende R-serie Honda motorer, for eksempel, er anderledes end i-VTEC-system udstyret på K-serien motorer.
Fundamentals af VTEC-systemet
Kendetegnet for Honda VTEC systemet er evnen til at variere ventil timing, der er, når udstødningsventilerne lukker og åbner i motoren hovedet. Ved at ændre elevatoren og varighed ventil operation, kan motoren optimere både lav- og high-end operation. Forud for VTEC motor designere havde pluk hvor i revolutionen området motoren ville være optimeret til ydeevne. VTEC-motorer besidder en tærskel (typisk 4500rpm) over hvilken VTEC Systemet tilkobler en tredje vippearm, der holder ventiler åbne i længere perioder, forbedre høje ende effekt. Systemet blev implementeret i single- og dual-overhead-motorer.
i-VTEC
i-VTEC (intelligent Variable Valve Timing og Lift Electronic Control) blev introduceret i 2002 til det nordamerikanske marked. I-VTEC-systemet tilføjet yderligere kontrol for indsugningsventilerne ved lave og mellemstore gasspjæld niveauer og dermed forbedre lave ende og delvis gasspjæld respons fra motoren. Således i-VTEC system giver alle fordelene ved den traditionelle VTEC designet high-end åbent gasspjæld magt, men samtidig give bedre motordrift ved lav og delvis gas.
Engine Forbedringer og specifikke i-VTEC-profiler
I-VTEC-systemet blev implementeret i mere moderne K serie motor, i modsætning til VTEC-systemet af de ældre B-serien motorer. Der er en præstation i-VTEC-system, og en økonomi i-VTEC-system. Forestillingen variant tilladt tre cam lapper pr cylinder for både indtag og udstødning, mens økonomien i-VTEC-systemet kun har to lapper på indtagelsen cam, og ingen VTEC kontrol på udstødningen cam. Forestillingen udgave resulterede i en yderligere 40 hestekræfter i serien motorer K.
AVTEC
Hondas stadige indsats for at forbedre den grundlæggende VTEC formel fortsætter med AVTEC (Advanced Variable Valve Timing and Life Electronic Control) systemet første gang annonceret i 2006. Selvom Honda ikke har opfyldt den oprindelige målsætning om frigivelse af AVTEC i 2009, fortsætter systemet under udvikling. AVTEC kombinerer trinløs fase kontrol med i-VTEC-system. Honda anslår systemet vil resultere i en 13 procent stigning i brændstofeffektivitet.