Båd bjærgning love
Salvage er defineret i afsnit 33, del 155 i Code of Federal Regulations som "enhver handling, til at bistå et skib i potentiel eller faktisk fare, for at forhindre tab af menneskeliv, skader eller ødelæggelse af skibet og frigivelse af dens indhold ind i havmiljøet. " Salvage tager tre former: merit bjærgning, kontrakt bjærgning, og Naval bjærgning. Salvage krav kan afgøres af forsikringsselskaberne ved forhandling, i henhold til en specifik kontrakt eller gennem de føderale domstole.
Historie
Salvage love går hundreder af år tilbage. Oprindeligt blev de etableret for at få skibsførere - der var ofte en del ejere af de skibe, de befalede - at stoppe og hjælpe personer i fare på havet. Kaptajner, der påtog redninger af personer og bjærgning af skibe og last var generøst belønnet for deres indsats i form af en betaling baseret på værdien af lasten og skibet bjærget. Den nuværende føderale lovgivning vedrørende bjærgning tilbyder det samme incitament til de samme grunde. Salvage love gælder for ethvert fartøj, om eventuelle sejlbare farvande.
Salvage kan begrænses ved lov
Selvom den eksklusive økonomiske zone i USA udvider 200 nautiske miles havsiden fra dens kyst, USA sjældent erklærer enhver bjærgning at kunne inddrives at forhindre bjærgerne fra at forsøge bjærgning. Normalt sådanne erklæringer er baseret på det faktum, at mange vrag var involveret i krigstid operationer og kan indeholde menneskelige rester; de angives krigsgrave. Staterne har imidlertid en ret og interesse i deres kystfarvande. Generelt føderale domstole give efter for statens ret til at kontrollere sine kystfarvande. De kan erklære vrag off grænser for bjærgere eller kan kun bruge bjærgerne efter eget valg til at "høste" vragene, selv om bjærgeren af deres valg er ikke opdageren af vraget.
Merit Salvage
Merit bjærgning er bjærgning tilbudt frivilligt, uden kontrakt mellem bjærgeren og rederen. Det kan omfatte bjærgning af last og redning af fartøjets besætning, reparation og refloating af et skib eller forebyggelse af en miljømæssig hændelse. Merit bjærgning påstande er oftest afregnes gennem domstolssystemet, da ingen aftale om bjærgning er gældende på tidspunktet for bjærgning indsats. Redning af personer i fare på havet betragtes ikke bjærgning, medmindre inddrivelse eller reparation af et skib er involveret; redning er en lovbestemt pligt. Mængden af bjærgningen påstand er baseret på graden af risiko bjærgeren tager hensyn til bjærgning indsats og omfanget af fare fartøjet bjærget står.
Kontrakt Salvage
Kontrakt bjærgning er inddrivelse af last eller et skib under en kontrakt mellem rederen og bjærgerens. Kontrakt bjærgning kan omfatte refloating af et fartøj, som har delvist sunket eller er ved at synke. Et bemærkelsesværdigt eksempel er kontrakten bjærgning af M / V Cougar Ace, en bil transport fartøj, der blev ustabilt og begyndte at rulle over i sommeren 2006. Dens last af nye biler blev fjernet i løbet af en periode på 3 uger ved Titan Salvage. Mens udgifterne til bjærgning aldrig blev offentliggjort, blev værdien af de køretøjer, som tages på 66.000.000 £ af befragter, Mazda. Fartøjet blev genvundet og vendte tilbage til tjeneste, men uden omkostninger tal for bjærgningen er blevet offentliggjort.
Naval Salvage
Mange af flåder i verden opretholde en bjærgning kapacitet. Fartøjer som USS Grapple (ARS-7) genvundet militær og militær-kontrakt fartøjer under forskellige forhold. Andre Navy bjærgning skibe udførte lignende opgaver, herunder undersøiske redning.