Hvordan man kan løse Brændstoftilstrømning problemer på en Ford
Ford brændstofsystemet ligner konstruktion og type på de fleste køretøjer, der anvendes i dag. På de mere moderne biler og lastbiler, gas tank indeholder en pumpe, der sender brændstof gennem linjerne, der indeholder filtre, og derefter på gashåndtaget organ eller brændstof jernbane. En brændstoftryk regulator styrer mængden af brændstof sendes tilbage i systemet. Enhver af komponenterne kan bidrage til et problem. Diagnosticering et brændstof flow problem kræver en proces med afskaffelse, hvilket betyder, at udelukke et godt arbejdsklima del og finde den defekte komponent.
Instruktioner
• Sæt køretøjet gearvælgeren i parken eller neutral, i henhold til din transmission type. Påfør nødbremsen. Hæv motorhjelmen. Brug et gulv jack at hæve køretøjet bagenden og placere to bukke under chassisrammen. Hæv den forreste ende af køretøjet, og sæt to bukke under chassisrammen.
• Fjern gas tankdækslet og indsætte en fleksibel slange ned fjorden hals så langt som det vil gå, men gør det forsigtigt. Træk slangen ud og visuelt kontrollere for fugtighed på slangen, som vil udelukke en defekt benzinmåleren på instrumentbrættet. Vær sikker på at stramme tankdækslet ordentligt - en løs gas cap, der fungerer under pres vil påvirke brændstoftilførslen levering. Start motoren og skub under benzintanken.
• Hold et stetoskop til den øverste del af tanken og lytte efter en summende lyd, der vil blive elektrisk brændstofpumpe. Ingen lyd vil normalt indikere en defekt kredsløb ledning til pumpen eller en dårlig brændstofpumpe motor. Gå til din primære sikringsboks panel; Se din instruktionsbog for dens placering. Træk sikringsboks låget og se på den skematiske for brændstofpumpen relæ og / eller sikring.
• Kontroller sikringen til en blæst glødetråd. Udskift enhver sprunget sikring. Byt brændstofpumpen relæ med en anden af identisk design, der i øjeblikket kører en anden komponent. Med motoren kørende, lytte med stetoskopet igen. Hvis du kan høre en summende lyd, sikring eller relæ var defekt. Sluk for motoren.
• Flyt til motorrummet og find testporten Schrader ventil på skinnen brændstof. Tjek din instruktionsbog for dens placering. Placer en klud over Schrader ventil. Skru Schrader ventil hætte og bruge en skruetrækker spids til at frigive brændstofpumpen pres. Sæt hætten. Løsn brændstof indtagelse linje med et brændstof skruenøgle. Tilslut en tryk brændstofmåler til en T-samling, der forbinder toppen af T-montering linjer til tanken side linje og injektoren side linje.
• Drej tændingsnøglen til positionen "On". Læs måleren. For et brændstof port indsprøjtningssystem bør psi (pounds per square inch) læse 45 til 55 psi. For et gasspjæld organ brændstofsystem, bør det læses 14 til 18 psi. Alt læser mindre vil indikere et problem med brændstofpumpen, indtagelse linje eller in-line brændstoffilter under chassiset. Slå tændingsnøglen.
• Start motoren, med det pres benzinmåler stadig fastgjort. PSI aflæsninger bør ikke ændre fra dine specifikationer. Arbejde gashåndtaget eller trække gaskablet at rev motoren en gang. Kig på måleren. PSI skal hoppe op omkring 2,27 kg. over din normale brændstof specifikation pres. Hvis trykket ikke springe op, når du revved motoren har brændstof trykregulator mislykkedes, og skal udskiftes.
• Glide under køretøjet og tjekke brændstof linje fra forsiden af motoren til benzintanken. Kig efter knæk, nedskæringer eller skader i den fleksible slange eller fast linje. Find filter in-line brændstof under chassiset ved at henvise til bilens instruktionsbog. Placer et dræn gryde under filteret. Brug en skruetrækker til at løsne slangeklemmer på filteret.
• Træk filteret og blæse gennem begge dyse ender. Et tilstoppet filter vil ikke tillade luft at passere fra den ene eller begge sider. Udskift filteret med et nyt, hvis det er tilstoppet. Brug en skruetrækker til at vedhæfte det gamle filter til brændstofslanger hvis det tjekker.