Hvad sker der, når en termostat i en bil er dårlig?

Termostater er meget simpelt ved konstruktion, hvilket betyder, at fejl er forholdsvis sjældne. En termostat vil generelt kun mislykkes på en af ​​tre måder; man ikke er en særlig stor ting, de andre vil grundigt nuke din motor på få minutter. Termostat problemer er let at diagnosticere, og udskiftning er normalt inden for rammerne af den gennemsnitlige mekaniker.

Sådan en termostat Works

I betragtning af hvad de gør, en termostat er triumf enkelhed og materialer engineering. En termostat har fire grundlæggende dele: et ydre hus, en disclike termostat ventil, en returfjeder til at skubbe ventilen lukket, og en stempelenhed at skubbe den åben. Det magiske element i en termostat er en voks pellet inde i cylinderen; som kølesystem temps anledning vokspelleten smelter og udvider at skubbe på stemplet i cylinderen. Stemplet skubber mod ventilen og åbner termostaten.

Stuck Lukket

Der er en god chance for, at din manglende vil komme fra voks og stempel samling, lukker ventilen og stikning det lukkede. Det er ekstremt dårlige nyheder for din motor, da kølervæske flow til radiatoren vil ophøre, og motoren overophedes på få minutter. Diagnose er forholdsvis enkel. Du skal kun fjerne kølerdækslet, bringe motoren op til temperatur og se ned i køleren for kølervæske flow kommer ud af den øverste radiator slange. Hvis kølevæsken ikke bevæger sig og radiatoren forbliver kold, har du fået en termostat problem.

Stuck Open

En termostat sidder fast åben, vil ikke ondt meget bortset fra det faktum, at motoren vil tage længere tid at få op til temperatur og kan aldrig nå sit nominelle driftstemperatur, hvis udetemperaturen er lav. Dette er sandsynligvis ikke kommer til at skade motoren, men det vil gøre ondt hestekræfter, drejningsmoment, brændstoføkonomi og eventuelt udslip. Lave kølevæsken kan være særligt problematisk om vinteren, som kølemiddel giver termisk energi til varmeapparatet. For at kontrollere, om en fast-åben ventil, se for kølervæske flow i radiatoren med motoren kold. Hvis kølevæske cirkulerer med motoren kold, er din termostat sidder fast åben.

Stuck Halfway eller lækkende

Det er ikke så ualmindeligt som du måske tror, ​​og det er sandsynligvis mere udbredt end både en stak helt åben eller lukket tilstand. De stempelstænger i ældre termostater kan enten marmelade halvvejs eller voks kan forringe og undlader at åbne det hele vejen. Symptomerne er en kombination af de stuck-åbne og stak-lukkede forhold, men mindre alvorlig og umiddelbar. Motoren kan tage længere tid at få op til temperatur og derefter langsomt overophedet, når det bliver op til driftshastighed. Bilen kan eller ikke kan overophede til fiasko, men det vil helt sikkert køre varmere end det burde.