Sådan fejlfinding af Hvorfor en 6,2 dieselmotor vil ikke starte

GM installeret 6,2 L diesel motor i lette lastbiler og Sport Utility Vehicles mellem 1981 og 1993. 6,2 L diesel er naturlig indsugning, i modsætning til den nyere 6,5 L turboladede diesel. Systemet brændstof på denne motor omfatter brændstoftanken, mekanisk brændstofpumpe, brændstoffiltre, brændstof linje varmer, injektorer og brændstofslanger. Det elektriske system er mindre kritisk til denne motor end på senere 6,5 L dieselmotorer fordi indsprøjtningssystemet er rent mekanisk. En fejlfinding af denne motor skal gå gennem væsentlige komponenter en ad gangen.

Vejledning

• Tjek din brændstof. Sørg for, at tanken ikke er tom, og at du kører den rigtige type brændstof. Hvis din tank er fuld af sommer diesel og det er nu vinter og kulde, kan din brændstof uklarhed op og tilstopning filtrene og indsprøjtningsdyser. Sørg for at du ikke har forurenet brændstof med benzin. Benzin vil ikke skade motoren, men er ikke i stand til at antænde under pres, da diesel er. Pump din brændstoftank og påfyld rent diesel.

• Undersøg brændstofledninger mellem tanken og injektorer at se, om der er nogen presninger eller skader. Kontrollér forbindelserne for utætheder og løstsiddende samt eventuelle åbenlyse brændstof lækager. Udskift beskadigede brændstofledninger og stik ved hjælp af en skruenøgle til at løsne og stramme forbindelser. Udluft luft fra systemet efter udskiftning linjer ved at fjerne brændstofslangen indløb ved det primære brændstoffilter og tørnes motoren indtil diesel flyder fra linjen. Re-vedhæfte linjen til filteret.

• Åbn den primære og sekundære brændstoffilter og tjekke for paraffin indskud. Rens indskud og erstatte elementet-typen filter. Check for vand i det primære filter og åbn afløbet i bunden og petcock på toppen, hvis vand er til stede.

• Sæt dit hoved tæt på brændstoftanken, og have en assistent dreje nøglen om uden tørnes motoren. Du skulle høre brændstofpumpen i tanken kommer på. Tryk på toppen af ​​brændstoftanken let med et stykke træ eller gummihammer og se, om pumpens unsticks. Det vil undertiden være nok til at få lastbilen kører, indtil du køre til et værksted.

• Brug et batteri tester for at teste begge batterier. Udskift defekte batterier. Dieselmotorer har meget høj kompressionsforhold og kræver en stor mængde elektrisk energi til krank.

• Kontroller gløderørene. De fleste 6.2 L dieselmotorer fulgte med et relæ, men tidlige modeller havde to. Test gløderørene ved at tage den elektriske forbindelse fra et gløderør. Tilslut et ohmmeter til gløderør terminal og jorde den anden ende. Modstanden skal læse mellem 0,8 og 2 ohm, afhængigt af gløderøret type. Hvis det lyder uendelig stor stikket svigter eller ikke har, og skal udskiftes. Skru de mislykkede stik med en svensknøgle og erstatte dem.

• Drej tændingsnøglen til RUN uden tørnes og lytte til klikkende lyd som gløderør relæsystemet cykler til og fra. Den gløderør relæ-system kræver omfattende diagnostisk erfaringer og værktøjer og kan kræve en professionel diesel mekaniker til fejlfinding.