Sådan Beregn Compression Pressure

February 11

Sådan Beregn Compression Pressure

Beregning (faktisk) kompressionstryk i bilmotorer er ikke en enkel proces at sammenligne cylinderens maksimale og minimale dimensionelle volumener som stemplet bevæger sig gennem sin fulde cyklus. Denne sammenligning definerer blot mekanisk kompressionsforhold. De fleste motorer aldrig opnå en endelig kompressionstryk, der er rent et resultat af kompressionsforhold. Andre faktorer, såsom ventil timing, omgivelsesbetingelser, gas, og motorbelastning kan påvirke faktiske kompressionstryk markant, og en brugbar beregning bliver en uddannet skøn, skal undersøge de andre betingelser.

Vejledning


• Vurdere de dynamiske volumetriske kompressionsforhold ved forskellige motorhastigheder. De fleste motorer ikke lukke ventilen indtag i bunden dødpunkt (BDC) punkt af stemplet rejse. Ved højere omdrejningstal for aktiv luftstrøm stopper ikke, når stemplet når BDC punkt på grund af luftens høje momentum gennem indsugningsmanifolden. Holde ventilen indtag åbne tidligere BDC, da stemplet begynder at stige, effektivt sænker kompressionsforholdet ved lave omdrejningstal for at forhindre detonation (banker) og resulterer i at hæve den ved højere hastigheder, når flere hestekræfter søges. Hvis indsugningsventilen lukker 60 grader efter BDC, start kompression volumen er kun omkring 80 procent (kan variere), hvad det ville være på BDC, så i dette eksempel af en basisk mekanisk kompressionsforhold på 9: 1, en effektiv forholdet må kun være ca. 9,0 x 0,813 = 7,32: 1. Ved højere omdrejningstal, med gashåndtaget helt åben, kan den effektive start volumen nærme cylinderens faktiske mængde, mindre blot et par procent af flow tab. Så højhastighedstog effektiv kompressionsforhold estimeres ved at gange basen 9.0: 1 mekanisk ratio med 0,95 for at få 8,55: 1

• Beregn grundlæggende komprimering pres fra de to lav- og høj hastighed effektive kompressionsforhold på 7,32: 1 og 8,55: 1, henholdsvis antagelse standard havets atmosfærisk tryk på 6,67 Kilogram per kvadrattomme absolut (psi). Multiplikation lav hastighed effektiv kompressionsforhold på 7,32: 1 x 14.7 vil give et kompressionstryk på 49,4 pounds per kvadrattomme gauge (psia). Den høje hastighed værdi ville være 8,55: 1 effektiv kompressionsforhold x 14,7 psia, eller 125,69-psia.

• Ret presset for den specifikke varme effekt faktor. Når luften er komprimeret, bliver noget af sin varme udvundet på grund af dens lavere volumen, men det har ingen steder at gå, så varmen resulterer i en højere temperatur, hvilket igen øger presset over, hvad det ville have været under ideelle betingelser. (Det er faktisk denne højere temperatur, der spontant antænder brændstof i dieselmotorer med deres meget højere kompressionsforhold på omkring 18: 1). Til luft, denne faktor er ca. 1,4: 1. Så de estimerede kompression tryk i dette eksempel ville være 108,84 psi x 1,4 = 152,37 psi i lav hastighed sag, og 125,69 psi x 1,4 = 175,97 psi i højere køre hastighed sag.