Sådan Test en fejltænding med en spray flaske vand

Bilmotorer kan udstille nogle meget mærkelige, intermitterende symptomer, når det kommer til motorens miss og komponent funktionsfejl. Et køretøj kan virke op på ulige og uforudsigelige tidspunkter, og en mekaniker kan ikke være i stand til at kontrollere problemet, fordi den aldrig viser sig, når forventet. Elektriske shorts kan være den mest forvirrende spørgsmål til fejlfinding, nogle gange forekommer, når temperaturen eller luftfugtigheden. Faktisk findes der en direkte sammenhæng mellem fugt og elektricitet. En kompetent, gør-det-selv mekaniker kan bruge en spray flaske vand til at diagnosticere en elektrisk fejl i sit køretøj.

Instruktioner

• Parkér køretøjet på en semi-mørkt sted, såsom en garage. Lad døren delvist åben og køretøjets udstødningsrør peger udenfor. Skift til park eller neutral, afhængigt af din køretøjstype. Indstil nødbremsen og åbn motorhjelmen. Placer den positive ledning af et multimeter på den positive terminal af bilens batteri. Placer den negative ledning af måleren på den negative batteri indlæg.

• Juster skalaen til "Volt", og aflæse måleren. Enhver læsning af under 12 volt indikerer lav batterispænding. Oplad batteriet at bringe det op til maksimal ladning. En undercharged batteri vil ikke sende ordentlig spænding til sensorer, brændstofpumpe, injektorer og tændingssystem, som kan forårsage en motor miss - derfor er det vigtigt at udelukke batteriet før de går videre til andre fejlfindingstrin.

• Tilslut en omdrejningstæller ledning til den negative indlæg på tændspolen eller triggersignalet indlæg på din coil pack, hvis bilen er udstyret med elektronisk tænding. Der henvises til brugervejledningen for den nøjagtige placering af spolen pack wire. Hook den anden omdrejningstæller føre til en motor jorden kilde. Fyld en sprayflaske med vand. Start motoren, og lad den op på normal driftstemperatur.

• Start med en plug wire beliggenhed nær tændrøret og sprøjte vand over hele længden af ​​tændrøret op til distributøren cap. Kig efter eventuelle blå-hvid lysbuekamre gnister kommer ud af tråden og lytte til elektrisk knitrende eller popping lyde. Hold øje med tegn på motoren skære ud eller mangler. Se om der opstår en rpm dråbe på omdrejningstælleren måleren. Fortsæt til næste tråd, våd det ned og gentage dette trin.

• Spray teste hver tændrøret, én efter én, ved at følge fremgangsmåden beskrevet i det foregående trin. Hvis du finder en wire, der buer og viser en miss, sluk motoren og wrap et stykke tape rundt om wiren for at markere det. Start motoren igen. Spray vand på toppen af ​​fordeleren. Kig efter gnistdannelse gnister mellem forhandleren pæle eller fra pole halse til distributøren cap krop. Gnister indikere en carbon revne i fordeleren kabinet. Brug tape til at markere enhver pol, der udsender en elektrisk bue, men sluk for motoren først.

• Spray en tåge af vand over toppen og siderne af tændspolen eller spole pack, afhængigt af dit køretøj. Tændspoler typisk revne og udsende gnister i toppen pole hals, lige under boot gummi. Kig efter buer på spolen pack mellem plug wire stik.

• Spray vand over spidserne af brændstof injektor hoveder. Hvis brændstof-injektor wire stik har revner, vil de overføre spænding til jorden og udsender blå-hvide buer. Du vil se en mærkbar nedgang i rpm på omdrejningstæller og mærke en motor miss. Udskift ledninger, stik og komponenter, der beviser åbenlyse elektriske shorts. Brug klude til at tørre op nogen puddled vand på motoren overflader.