Sådan Cruise en motorbåd fra Californien til Hawaii

Cruising i en stor blå vand båd er en af ​​de mest befriende oplevelser nogen kan have. Mange sejlere foretrækker at gøre korte jaunts til og fra havne, der er velkendte, og en af ​​de mest almindelige ture er mellem Californien og Hawaii. Selvom både oprindelse og destination er stater, er de adskilt af over 2.500 nautiske miles. At foretage en sådan rejse kræver et specielt udstyret langtrækkende motor cruiser med et brændstof kapacitet til at kunne håndtere udligningstold vind- og strømforhold.

Instruktioner

• Plot dit kursus. Afhængigt af detaljerne i din oprindelse og bestemmelsessted og den tid af året du foretage en sådan rejse, kan du nødt til at tage vejrsystemer og havstrømme i betragtning. Den bedste vej kan ikke være en direkte overskrift. The Pacific Ocean strøm langs Californiens kyst løber nord til syd, så den mest effektive vej kan være at sydpå langs kysten med den nuværende, inden turen går mod vest i retning af Hawaii-øerne. Denne vej også tager dig ud af banen af ​​stærke fremherskende vinde, som blæser kraftigt mod din færdselsretning mere nordlige breddegrader.

• Beregn nødvendige brændstof til din rejse. At foretage en rejse fra San Francisco, Californien til Honolulu, Hawaii kræver en båd, der kan bære 2000 gallon brændstof eller mere, afhængigt af kraftværket. Du bliver nødt til at sikre, at du har et håndværk med en timeløn brændstofforbrug, marchhastighed, og brændstoftank kapacitet, der vil give dig en vifte dobbelt så langt som det kursus, du tager, med henblik på at kompensere for vind og havstrømme, der kan være arbejder imod dig. Eksempler på en sådan yacht er 54 fod lang Kanter LRC (langtrækkende krydser) og 85 fod Diverse. Disse er store yachter og kræver en erfaren skipper.

• Beregn mængden af ​​mad er nødvendigt. For en yacht med en gennemsnitlig marchhastighed på 10 knob, kunne turen tage så lang tid som 2 uger eller mere. Du skal bruge nok frisk vand og mad til dig og din besætning og passagerer at være i stand til at forbruge mellem 2000 og 3000 kalorier og en gallon vand om dagen, i mindst 14 dage.

4. Sørg for at alle motorer, mekaniske systemer, elektronik og navigationsudstyr er i funktionsdygtig stand, med reservedele som anbefalet af producenten. En marine radio, global positioning system (GPS), er radar, og autopilot generelt anses for at være det absolutte minimum for en oceangående fartøjer.

• Rekrutter en besætning at dele watch opgaver og bistå med andre opgaver på fartøjet under sejladsen. Villige besætningsmedlemmer kan ofte findes ved at anbringe en meddelelse på din lokale marina. I nogle tilfælde besætningsmedlemmer udfører deres opgaver gratis i bytte for den transport, som sejladsen.

• opdele watch skift, således at der altid er en uddannet besætningsmedlem ved roret. Det er ulovligt for et skib, der ikke er fortøjet til have roret ubemandede, så nogen bliver nødt til at bemande cockpittet hele to ugers rejse. Den gennemsnitlige skift er normalt 4-8 timer, men i nogle tilfælde, hvor der ikke er nok kvalificerede besætningsmedlemmer 12 timer skift kan være nødvendig.

• Lyt til vejr opdateringer på din radio på daglig basis, så kursændringer kan gøres for at undgå dårligt vejr.

• genberegne ruten til Hawaii med hvert kursus korrektion. Husk, at den hurtigste rute er ikke altid den mest direkte rute. Brug dine søkort og oplysninger fra vejrudsigter til at tage havstrømme og fremherskende vinde i betragtning.

• Bevar roen, når tingene går galt. Oprørt hav og hylende vind kan være svært på et fartøj. En begivenhedsløs tur er yderst sjældne. Mens ude på havet, er der ingen steder at trække over til at fuldføre en reparation og der er ingen steder at få reservedele. Med den rette forberedelse udført i afsnit 1 i denne artikel, vil du have både det værktøj, udstyr og redundante sikkerhedskopier til enten at udføre en på havet reparation eller brug et andet system til at fuldføre sejladsen.