Duratec 2.5L SFI DOHC Motorspecifikationer

November 17

Duratec 2.5L SFI DOHC Motorspecifikationer

Den dobbelte overliggende knastaksler Ford Duratec 2,5-liters SFI (sekventiel brændstofindsprøjtning) motor gjorde Ward 10 bedste motorer liste for 1995 og 1996; Ward valgte en højtydende version til sin liste 1998. Motoren har været brugt i sådanne køretøjer som Ford Contour og Mondeo, Jaguar "X" og "S" typer og Mazda MPV.

Specs


De seks-cylinder (V6) motor har en 60 graders krængningsvinkel og en forskydning af 2.544 kubikcentimeter. Den boring og slaglængde foranstaltning 82.4mm og 79.5mm hhv. Motoren bruger en aluminium dobbelt overliggende knastaksler topstykke og en støbejern blok. Det leverer 171 hestekræfter ved 6,000rpm og 171 mund-pounds af drejningsmoment ved 4,500rpm gennem brug af sekventiel brændstofindsprøjtning teknologi. SFI systemer har en injektor til hver cylinder, sprøjtes brændstof ind i forbrændingskammeret, når indsugningsventilen åbnes. Andre typer af brændstofindsprøjtningssystemer, derimod, har en injektor opstrøms fra alle cylindrene, eller grupper af cylindre, der leverer brændstof til mere end én på samme tid. SFI injektion siges at være mere effektiv, da den kan indstilles separat for hver forbrændingskammeret.

STV Version


Den SVT version af Duratec 2,5 L motor bruger en større gasspjæld organ, en indsugningsmanifold med extrude honing, en højtydende kegleformet luftfilter, en speciel letvægts svinghjul og lav begrænsning udstødningssystem til at producere op til 200 hestekræfter og 169 mund-pounds af drejningsmoment.

Variationer på 2,5


Jaguar installerer sin version af Duratec 2,5 L motor i S-Type 2.5 i Det Forenede Kongerige og X-Type 2.5 i USA. Jaguar bruger en aluminium blok i deres motor og variabel ventilstyring. Jaguar-versionen fortrænger 2495 kubikcentimeter, og op til 192 hestekræfter og 178 mund-pounds af drejningsmoment med en 10,3-1 kompressionsforhold. Mazda gjorde kun en mindre ændring det dens version; det reducerede forskydningen smule til 2.490 kubikcentimeter for at undgå en afgift, som den japanske regering på motorer end 2.500 kubikcentimeter.